Glisse sécuritaire, stabilité extrême
Si on pousse trop fort, on ressent un peu de sous-virage : la sécurité et la prévisibilité sont au rendez-vous. Le système de contrôle de la stabilité non envahissant de l’Evo a le même effet, et on peut le laisser à l’œuvre lors de la plupart des sorties en piste sans conséquence néfaste. On l’a programmé pour qu’il ne marche pas sur les pieds de personne, mais il peut tout de même prévenir une humiliante visite des champs environnants si vous ambitionnez!
Vous avez déjà eu envie de mettre feu à la piste comme Tommi Mäkinen… sans les péripéties spectaculaires? Le contrôle de la stabilité de l’Evo est là pour vous aider.
Un peu de glisse, ça vous dit? Il suffit de relâcher les gaz après une entrée de virage agressive, et la croupe de l’Evo se déploie gracieusement. La pluie amplifie l’effet considérablement, mais il reste toujours prévisible et non intimidant. Vous n’aurez pas beaucoup de succès à insérer la machine dans une vraie manœuvre de « drift » avec la configuration d’origine des gaz, mais elle est néanmoins merveilleusement sensible au transfert de poids à ses limites.
Découpant les courbes à haute vitesse, la carrosserie de l’Evo ondule étroitement sur la suspension ferme tout en restant constamment et résolument collée à la piste. L’Evo est stable, très divertissante et adore s’amuser. De vraies performances pour les nuls, quoi!
Bonjour les freins! Et le mordant!
Au terme de quelques dizaines de tours, votre journaliste était très impressionné par les freins Brembo. Même si les sensations et la précision de la pédale laissent un peu à désirer, les freins sont puissants et assurent un rendement régulier et toujours efficace, même après avoir calmé à répétition les ardeurs de 160 km/h de la bête pour les virages 1 et 2 à Mosport. Et même après huit ou dix10 agressifs, les freins semblaient pratiquement aussi frais et puissants qu’à froid.
Bravo pour les pneus d’origine mordants aussi. Même sous la pluie, l’Evo s’est montrée docile et manœuvrable. À mesure que la piste sèche, le système S-AWC nous dévoile ses talents, faisant des merveilles avec les soupçons d’adhérence disponibles. Oubliez les dérapages à basse vitesse et le patinage sur bitume humide comme les gars de moto : l’Evo est trippante souans la pluie, sur le sec et partout entre les deux.
Si on pousse trop fort, on ressent un peu de sous-virage : la sécurité et la prévisibilité sont au rendez-vous. Le système de contrôle de la stabilité non envahissant de l’Evo a le même effet, et on peut le laisser à l’œuvre lors de la plupart des sorties en piste sans conséquence néfaste. On l’a programmé pour qu’il ne marche pas sur les pieds de personne, mais il peut tout de même prévenir une humiliante visite des champs environnants si vous ambitionnez!
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| Si on pousse trop fort, on ressent un peu de sous-virage : la sécurité et la prévisibilité sont au rendez-vous. (Photo: Mitsubishi) |
Vous avez déjà eu envie de mettre feu à la piste comme Tommi Mäkinen… sans les péripéties spectaculaires? Le contrôle de la stabilité de l’Evo est là pour vous aider.
Un peu de glisse, ça vous dit? Il suffit de relâcher les gaz après une entrée de virage agressive, et la croupe de l’Evo se déploie gracieusement. La pluie amplifie l’effet considérablement, mais il reste toujours prévisible et non intimidant. Vous n’aurez pas beaucoup de succès à insérer la machine dans une vraie manœuvre de « drift » avec la configuration d’origine des gaz, mais elle est néanmoins merveilleusement sensible au transfert de poids à ses limites.
Découpant les courbes à haute vitesse, la carrosserie de l’Evo ondule étroitement sur la suspension ferme tout en restant constamment et résolument collée à la piste. L’Evo est stable, très divertissante et adore s’amuser. De vraies performances pour les nuls, quoi!
Bonjour les freins! Et le mordant!
Au terme de quelques dizaines de tours, votre journaliste était très impressionné par les freins Brembo. Même si les sensations et la précision de la pédale laissent un peu à désirer, les freins sont puissants et assurent un rendement régulier et toujours efficace, même après avoir calmé à répétition les ardeurs de 160 km/h de la bête pour les virages 1 et 2 à Mosport. Et même après huit ou dix10 agressifs, les freins semblaient pratiquement aussi frais et puissants qu’à froid.
Bravo pour les pneus d’origine mordants aussi. Même sous la pluie, l’Evo s’est montrée docile et manœuvrable. À mesure que la piste sèche, le système S-AWC nous dévoile ses talents, faisant des merveilles avec les soupçons d’adhérence disponibles. Oubliez les dérapages à basse vitesse et le patinage sur bitume humide comme les gars de moto : l’Evo est trippante souans la pluie, sur le sec et partout entre les deux.
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| L’Evo est stable, très divertissante et adore s’amuser. (Photo: Mitsubishi) |