La nouvelle génération de la Lancer est arrivée en 2007 proposait uniquement une version berline. En effet, le nouveau hatchback à cinq portes, appelé Lancer Sportback, n’a pas été lancé avant l’année-modèle 2009. Et contrairement à la berline, cette voiture n’est disponible qu’en versions haut de gamme GTS (24 098 $) et Ralliart (33 698 $).
La Sportback GTS renferme un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres qui développe 168 chevaux par l’entremise d’une boîte manuelle à cinq rapports ou d’une transmission à variation continue (CVT) offrant un mode Sportronic à six rapports simulés. Ce dernier s’accompagne de palettes de commande en magnésium au volant.
La Sportback Ralliart, de son côté, rivalise directement avec des super hatchbacks comme la Subaru Impreza WRX. Son moteur turbo de 2,0 litres génère 237 chevaux via une boîte automatique à double embrayage comptant six rapports et pouvant être contrôlée manuellement. Le tout est jumelé à un système de traction intégrale permanente avec différentiels avant et arrière à glissement limité. Le couple du moteur peut ainsi être réparti entre les deux essieux en fonction des conditions de route.
Nouveautés pour 2010 : un écran d’information en couleurs, une poignée de frein à main gainée de cuir, un essuie-glace intelligent, une finition de portières supérieure, des prises d’air latérales redessinées et des cadrans au look amélioré. La puissance de la chaîne Rockford-Fosgate en option passe à 710 watts.
Parmi les nombreuses commodités incluses de série, on note la téléphonie mains libres Bluetooth, une suspension sport, des jantes en alliage de 18 pouces à 10 bras et un aileron arrière.
Avec son aire de chargement plus volumineuse que le coffre de la berline, la Lancer Sportback s’avère plus pratique et plus polyvalente… tout en conservant le même style, la même performance et la même personnalité sportive.
photo:Mitsubishi Motors
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| Mitsubishi |
La Sportback GTS renferme un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres qui développe 168 chevaux par l’entremise d’une boîte manuelle à cinq rapports ou d’une transmission à variation continue (CVT) offrant un mode Sportronic à six rapports simulés. Ce dernier s’accompagne de palettes de commande en magnésium au volant.
La Sportback Ralliart, de son côté, rivalise directement avec des super hatchbacks comme la Subaru Impreza WRX. Son moteur turbo de 2,0 litres génère 237 chevaux via une boîte automatique à double embrayage comptant six rapports et pouvant être contrôlée manuellement. Le tout est jumelé à un système de traction intégrale permanente avec différentiels avant et arrière à glissement limité. Le couple du moteur peut ainsi être réparti entre les deux essieux en fonction des conditions de route.
Nouveautés pour 2010 : un écran d’information en couleurs, une poignée de frein à main gainée de cuir, un essuie-glace intelligent, une finition de portières supérieure, des prises d’air latérales redessinées et des cadrans au look amélioré. La puissance de la chaîne Rockford-Fosgate en option passe à 710 watts.
Parmi les nombreuses commodités incluses de série, on note la téléphonie mains libres Bluetooth, une suspension sport, des jantes en alliage de 18 pouces à 10 bras et un aileron arrière.
Avec son aire de chargement plus volumineuse que le coffre de la berline, la Lancer Sportback s’avère plus pratique et plus polyvalente… tout en conservant le même style, la même performance et la même personnalité sportive.
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photo:Mitsubishi Motors
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