Contrairement à la Colt hatchback 3 et 5 portes, la CZC sera fabriquée à l'usine de Pininfarina à Bairo, située tout près de Turin, en Italie. Toutes les composantes mécaniques du véhicule, telles que la suspension, le moteur et la boîte de vitesses, seront importées de l'usine NedCar à Born, aux Pays-Bas, avant d'être intégrées à la structure préparée par Pininfarina.
Il est improbable que nous, Nord-Américains, apercevions un jour la Colt CZC sur nos routes, même avec la popularité grandissante des
sous-compactes. Des voitures comme la Honda Fit, la Toyota Yaris et la Chevrolet Aveo commencent à peine à faire partie de notre paysage automobile, alors qu'elles sont adulées sur le vieux continent depuis des lunes. Par surcroît, le marché européen continue de demander un plus grand nombre de sous-compactes, dans des formats toujours plus variés et avec des motorisations de plus en plus sophistiquées. C'est tout le contraire chez nous, où la tendance est aux plus gros véhicules.
Une autre raison qui compliquerait la venue de la CZC sur nos terres, c'est la valeur élevée de l'euro. Pensons seulement aux coûts de fabrication et de transport. Même si elle est bien conçue et innovatrice, Mitsubishi Canada nous la vendrait sûrement à un prix de base situé entre 25 000 et 30 000 $, soit l'équivalent de l'Eclipse Spyder. Dommage, car la CZC aurait été la première voiture citadine en Amérique du Nord à jouer le rôle d'un cabriolet toute saison.
Il est improbable que nous, Nord-Américains, apercevions un jour la Colt CZC sur nos routes, même avec la popularité grandissante des
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| Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas beaucoup d'espace pour les passagers arrière. (Photo: Mitsubishi Canada) |
Une autre raison qui compliquerait la venue de la CZC sur nos terres, c'est la valeur élevée de l'euro. Pensons seulement aux coûts de fabrication et de transport. Même si elle est bien conçue et innovatrice, Mitsubishi Canada nous la vendrait sûrement à un prix de base situé entre 25 000 et 30 000 $, soit l'équivalent de l'Eclipse Spyder. Dommage, car la CZC aurait été la première voiture citadine en Amérique du Nord à jouer le rôle d'un cabriolet toute saison.
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