Source: nascar.com
Deux équipes de Joe Gibbs Racing, celle de la voiture No 18 et la No 20, ont été prises à tenter d'altérer les données obtenues sur dynamomètre suite à la course de la série Nationwide tenue au Michigan International Speedway.
On sait que les Toyota Camry inscrites en série Nationwide doivent désormais être munies d'une bride à l'admission afin d'en réduire la puissance. Les officiels de NASCAR ont pris cette décision, car les Toyota dominaient, un peu trop à leur goût, la Nationwide.
Pour tenter de contourner la règle, il semble que les mécanos de Joe Gibbs Racing ont employé un ingénieux stratagème.
« Nous avons découvert, durant l'inspection technique, que des cales magnétiques avaient été insérées sous l'accélérateur afin d'en limiter la course. Ainsi, l'accélérateur ne pouvait être enfoncé à 100 %, réduisant articificellement la puissance, pouvant laisser croire que la bride était bel et bien en place » a déclaré Robin Pemberton de NASCAR.
Une fois les cales enlevées, l'essai sur dynamomètre a pu être effectué correctement.
Plus, Joe Gibbs s'est excusé aux médias pour avoir agi de la sorte. Mais les équipes de Gibbs risquent d'être fortement pénalisées pour leur geste.
Deux équipes de Joe Gibbs Racing, celle de la voiture No 18 et la No 20, ont été prises à tenter d'altérer les données obtenues sur dynamomètre suite à la course de la série Nationwide tenue au Michigan International Speedway.
On sait que les Toyota Camry inscrites en série Nationwide doivent désormais être munies d'une bride à l'admission afin d'en réduire la puissance. Les officiels de NASCAR ont pris cette décision, car les Toyota dominaient, un peu trop à leur goût, la Nationwide.
Pour tenter de contourner la règle, il semble que les mécanos de Joe Gibbs Racing ont employé un ingénieux stratagème.
« Nous avons découvert, durant l'inspection technique, que des cales magnétiques avaient été insérées sous l'accélérateur afin d'en limiter la course. Ainsi, l'accélérateur ne pouvait être enfoncé à 100 %, réduisant articificellement la puissance, pouvant laisser croire que la bride était bel et bien en place » a déclaré Robin Pemberton de NASCAR.
Une fois les cales enlevées, l'essai sur dynamomètre a pu être effectué correctement.
Plus, Joe Gibbs s'est excusé aux médias pour avoir agi de la sorte. Mais les équipes de Gibbs risquent d'être fortement pénalisées pour leur geste.