Patrick soutient que le NASCAR Sprint est beaucoup plus complexe qu’il n’y paraît. « Je saisis à peine les grosses subtilités, alors ne me parle des petites! » s’exclame-t-il. « Ces gars-là sont très « smooth » au volant, mais agressifs en entrée de virage, là où on peut perdre ou gagner beaucoup de temps. J’ai encore du mal à évaluer la bonne vitesse avec laquelle il faut entrer dans les courbes. Tu entres dans la courbe sur le fil du rasoir, en légère glissade, et tu contrôles le dérapage avec l’accélérateur. C’est très subtil. »
Au moment où se tenait cet entretien, la pluie s’est mise à tomber. Quelques gouttes d’abord, puis une bonne averse. Trente minutes plus tard, NASCAR annonçait que la qualification de la série Sprint était annulée.
Heureusement, la voiture de Tommy Baldwin est qualifiée, et Carpentier prendra donc le départ de la course depuis la 41e place dimanche. Demain, samedi, il aura l’occasion de travailler sur ses réglages de course au cours de deux séances d’essais libres.
photo:Philippe Champoux - Auto123.com
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Au moment où se tenait cet entretien, la pluie s’est mise à tomber. Quelques gouttes d’abord, puis une bonne averse. Trente minutes plus tard, NASCAR annonçait que la qualification de la série Sprint était annulée.
Heureusement, la voiture de Tommy Baldwin est qualifiée, et Carpentier prendra donc le départ de la course depuis la 41e place dimanche. Demain, samedi, il aura l’occasion de travailler sur ses réglages de course au cours de deux séances d’essais libres.
photo:Philippe Champoux - Auto123.com