Matt Kenseth et David Ragan espèrent pouvoir bénéficier du nouveau moteur Ford, construit spécialement pour le Nascar, la semaine prochaine lors de la course Sprint Cup à Talladega. Le moteur se nomme FR9.
Après une saison 2008 prometteuse, alors que Carl Edwards se battait avec Jimmie Johnson jusqu'au dernier tour de la dernière course, les pilotes motorisés par Ford cette année ont été surpassés et dominés par leurs rivaux. Le nouveau moteur arrive à un moment crucial pour le constructeur Ford, car seulement deux de leurs pilotes participent à la "Chase" et sont classés septième et neuvième à mi-parcours de cette finale.
Le directeur de Ford Motorsports pour l'Amérique du Nord, Brian Wolfe, explique dans un communiqué "cela a été une année difficile pour nous et pour les équipes, d'autant plus que nous étions forts en 2008, et la priorité de chacun tout au long de l'année a été de résoudre les problèmes de performance sur la piste, ce qui a ralenti la sortie de notre FR9."
L'ingénieur David Simon, qui dirige la construction et le développement des moteurs pour les constructeurs Doug Yates et Ford Racing, a été impliqué dans ce projet depuis son démarrage il y a trois ans. Il explique : "Cela nous place au niveau de la concurrence et c'est quelque chose de très excitant pour nous tous. Tout juste sorti de la boîte, la puissance de ce moteur est impressionnante."
Jack Roush, propriétaire de voitures, déclare : "Nous attendons à ce que les blocs soient plus fiables. Nous espérons que la résistance des valves et des pistons ait été améliorée et enfin nous attendons une meilleure boîte de vitesses."
Aucune date n'est prévue pour les débuts du FR9 sur un autre circuit.
Après une saison 2008 prometteuse, alors que Carl Edwards se battait avec Jimmie Johnson jusqu'au dernier tour de la dernière course, les pilotes motorisés par Ford cette année ont été surpassés et dominés par leurs rivaux. Le nouveau moteur arrive à un moment crucial pour le constructeur Ford, car seulement deux de leurs pilotes participent à la "Chase" et sont classés septième et neuvième à mi-parcours de cette finale.
Le directeur de Ford Motorsports pour l'Amérique du Nord, Brian Wolfe, explique dans un communiqué "cela a été une année difficile pour nous et pour les équipes, d'autant plus que nous étions forts en 2008, et la priorité de chacun tout au long de l'année a été de résoudre les problèmes de performance sur la piste, ce qui a ralenti la sortie de notre FR9."
L'ingénieur David Simon, qui dirige la construction et le développement des moteurs pour les constructeurs Doug Yates et Ford Racing, a été impliqué dans ce projet depuis son démarrage il y a trois ans. Il explique : "Cela nous place au niveau de la concurrence et c'est quelque chose de très excitant pour nous tous. Tout juste sorti de la boîte, la puissance de ce moteur est impressionnante."
Jack Roush, propriétaire de voitures, déclare : "Nous attendons à ce que les blocs soient plus fiables. Nous espérons que la résistance des valves et des pistons ait été améliorée et enfin nous attendons une meilleure boîte de vitesses."
Aucune date n'est prévue pour les débuts du FR9 sur un autre circuit.