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NASCAR: Trois choses apprises lors du 'Chase media tour'

NASCAR: Trois choses apprises lors du 'Chase media tour'

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En route vers Loudon pour la "Chase", le NASCAR a effectué un arrêt d'une journée à New York pour une série d'entrevues au London Hotel.

L'atmosphère était très calme cette année et la procédure était d'amener deux pilotes à la fois, il était donc difficile de louper une information importante.

Voici ce qu'a appris auto123.com


Les voitures perdent du poids

J'entends souvent que les voitures NASCAR peuvent être allégées, mais comment est-ce possible ? Comment faire gagner du poids à une voiture de la Coupe ?

Kevin Harvick explique que chaque fois que sa voiture est nettoyée elle gagne du poids. C'est pourquoi l'équipe Richard Childress Racing apporte cinq nouvelles voitures au pilote le mieux placé avant le reset.


Jimmie Johnson est prêt à assurer une 15e place à Talladega

Avec l'angle le plus élevé de la saison, le Talladega Motor Speedway produit toujours des actions intéressantes. Le problème pour les pilotes est de ne pas être pris dans un accident.

Même le quadruple champion en titre de la Coupe Sprint sait que le facteur chance est important sur ce circuit.

Sachant que chaque point compte, Jimmie Johnson sait qu'un abandon peut ruiner un championnat, il plaisantait donc qu'il restera en 10e place, voire en 15e sur le circuit de Talladega et attendra la fin de la course une bière à la main.


Dans la "Chase" les équipiers peuvent faire plus de tort que d'aider réellement

Jeff Burton est reconnu comme le pilote le plus souple et le plus consciencieux de la Coupe Sprint. Il est aussi très respecté des autres pilotes.

Il apparaissait donc comme la personne à interroger à ce sujet, sachant que RCR et Roush Fenway Racing sont les seules équipes à avoir trois voitures engagées dans la "Chase".

Durant plusieurs années nous avons entendu que les équipes avec plusieurs voitures avaient un avantage dans le développement avec le partage des informations. Avant que le règlement n'impose un maximum de quatre voitures par équipe, Roush faisait courir plus de cinq voitures.

On peut donc considérer que RCR et RFR ont un avantage, n'est-ce pas Jeff ?
Mais finalement non. Jeff Burton explique que si un "équipier" se bat aussi pour le championnat, il ne faut pas s'attendre à ce qu'il laisse sa place (et des points), contrairement à un équipier qui n'est plus en course pour le titre.