Il me fallait maintenant dénicher une voiture, car se rendre jusque-là sans avoir la chance de conduire sur le « Green Hell » n'aurait été qu'un rêve à moitié réalisé. Suite à une courte recherche, j'ai appris qu'il était hors de question de louer une voiture d'une compagnie de location telle Hertz ou Budget; ils ont le moyen de savoir si le véhicule à été utilisé sur une piste de course... J'ai approfondi mes démarches pour finalement trouver la compagnie idéale répondant à mes besoins : RSR Nürburg. Ils se spécialisent dans la location de voitures pour les personnes qui veulent vivre une expérience mémorable. Plusieurs choix s'offraient à moi : d'une Renaultsport Clio Cup jusqu'à une Porsche GT3 RS 997. Cette dernière se révélant totalement au-dessus de mes moyens et la Renault ne comblant pas mon appétit pour les voitures à propulsion. J'ai finalement opté pour une Alfa Romeo 75 Stage 3 V6.
Certes, la voiture, qui prend de l'âge (fin des années 80), est, à la base, une voiture quatre portes et, certains diront qu'elle n'est pas nécessairement intéressante côté esthétique. Néanmoins, la compagnie n'a rien laissé de côté pour convertir ce sedan en une véritable voiture de course. Le défi restait de taille : conduire une voiture qui m'était inconnue sur un circuit inconnu dans un pays inconnu. Beaucoup de craintes à surmonter! Je peux vous assurer que lors de mon arrivée à l'entrée du circuit, je n'étais pas calme et serein. Impossible de ne pas se laisser intimider par le circuit et les voitures qui peuplent le stationnement à l'entrée : Porsche, BMW, Audi, Ferrari, beaucoup de ces bolides équipés de cages de sécurité, pneus et suspensions de course.
Le premier tour que j'ai effectué m'a paru interminable et m'a demandé énormément de concentration : garder une trajectoire sensée, vérifier mes miroirs pour faire attention aux voitures plus rapides que la mienne, apprivoiser la voiture, connaître la piste, faire encore plus attention parce qu'elle était mouillée... Bref, une surchauffe de cerveau instantanée! Difficile de rester de glace, surtout devant les mots adressés directement à mon attention de la part de l'instructeur/propriétaire de la compagnie, Ron Simons ; « La voiture n'est équipée d'aucun système ABS, ECS ou traction asservie. Si tu bloques les roues en freinant, tu es dans la merde. » (If you lock up, you f**k up).
Heureusement, je n'ai pas bloqué mes roues et tout s'est déroulé mieux que je ne pouvais l'espérer. Évidemment, j'ai eu quelques frayeurs lors de deux ou trois dérapages à moyenne vitesse sur chaussée humide. Par chance ou par talent, je n'ai fait aucune sortie de piste et j'en suis heureux, car les accidents sont très coûteux.
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| Le pilote et sa monture. L'atmosphère qui règne au circuit facilite la communication et se faire des nouveaux amis est facile. Merci à Michael pour cette photo souvenir! (Photo: Michael Petrovic) |
Certes, la voiture, qui prend de l'âge (fin des années 80), est, à la base, une voiture quatre portes et, certains diront qu'elle n'est pas nécessairement intéressante côté esthétique. Néanmoins, la compagnie n'a rien laissé de côté pour convertir ce sedan en une véritable voiture de course. Le défi restait de taille : conduire une voiture qui m'était inconnue sur un circuit inconnu dans un pays inconnu. Beaucoup de craintes à surmonter! Je peux vous assurer que lors de mon arrivée à l'entrée du circuit, je n'étais pas calme et serein. Impossible de ne pas se laisser intimider par le circuit et les voitures qui peuplent le stationnement à l'entrée : Porsche, BMW, Audi, Ferrari, beaucoup de ces bolides équipés de cages de sécurité, pneus et suspensions de course.
Le premier tour que j'ai effectué m'a paru interminable et m'a demandé énormément de concentration : garder une trajectoire sensée, vérifier mes miroirs pour faire attention aux voitures plus rapides que la mienne, apprivoiser la voiture, connaître la piste, faire encore plus attention parce qu'elle était mouillée... Bref, une surchauffe de cerveau instantanée! Difficile de rester de glace, surtout devant les mots adressés directement à mon attention de la part de l'instructeur/propriétaire de la compagnie, Ron Simons ; « La voiture n'est équipée d'aucun système ABS, ECS ou traction asservie. Si tu bloques les roues en freinant, tu es dans la merde. » (If you lock up, you f**k up).
Heureusement, je n'ai pas bloqué mes roues et tout s'est déroulé mieux que je ne pouvais l'espérer. Évidemment, j'ai eu quelques frayeurs lors de deux ou trois dérapages à moyenne vitesse sur chaussée humide. Par chance ou par talent, je n'ai fait aucune sortie de piste et j'en suis heureux, car les accidents sont très coûteux.
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| Impossible de ne pas se laisser intimider par le circuit et les voitures qui peuplent le stationnement à l’entrée : Porsche, BMW, Audi, Ferrari, beaucoup de ces bolides équipés de cages de sécurité, pneus et suspensions de course. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |