En observant une Taurus SHO, on croirait une voiture pour nos aînés... jusqu'à ce qu'elle rugisse et accélère aussi rapidement qu'un guépard en chasse. Pour l'année modèle 2013, la surprenante berline s'offrira quelques changements, notamment au niveau du groupe motopropulseur et du design.
Le modèle présenté par l'ovale bleu aujourd'hui au Salon de l'Auto de New York emploie le même V6 de 3,5 litres turbocompressé de 365 chevaux et 350 lb-pi et une boîte automatique à six rapports pouvant être contrôlés par des palettes intégrées au volant.
Même si à la base, tout semble identique, soulignons que la nouvelle mouture s'offre un maître-cylindre élargi, des modifications améliorant la réponse de la pédale, ainsi que des freins de plus grandes dimensions et maintenant ventilés fournissant un meilleur refroidissement.
Notons aussi l'ajout d'un dispositif de guidage du couple agissant un peu comme un différentiel à glissement limité et d'une suspension plus sportive, perfectionnant la tenue de route de la Taurus SHO proposant transmission intégrale de série.
La voiture arbore une calandre noircie, des phares haute-intensité, des jantes de 19 pouces uniques, des rétroviseurs et un aileron arrière lui procurant une apparence plus musclée que les autres modèles. De plus, elle comprendra sans frais et pour la première fois depuis son introduction le système MyFord Touch.
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| Photo: Ford |
Le modèle présenté par l'ovale bleu aujourd'hui au Salon de l'Auto de New York emploie le même V6 de 3,5 litres turbocompressé de 365 chevaux et 350 lb-pi et une boîte automatique à six rapports pouvant être contrôlés par des palettes intégrées au volant.
Même si à la base, tout semble identique, soulignons que la nouvelle mouture s'offre un maître-cylindre élargi, des modifications améliorant la réponse de la pédale, ainsi que des freins de plus grandes dimensions et maintenant ventilés fournissant un meilleur refroidissement.
Notons aussi l'ajout d'un dispositif de guidage du couple agissant un peu comme un différentiel à glissement limité et d'une suspension plus sportive, perfectionnant la tenue de route de la Taurus SHO proposant transmission intégrale de série.
La voiture arbore une calandre noircie, des phares haute-intensité, des jantes de 19 pouces uniques, des rétroviseurs et un aileron arrière lui procurant une apparence plus musclée que les autres modèles. De plus, elle comprendra sans frais et pour la première fois depuis son introduction le système MyFord Touch.
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| Photo: Ford |
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