Cette semaine, Nissan profitera du Salon de l'Auto de New York pour attirer l'attention du monde entier sur le potentiel des véhicules électriques et de leur technologie dans le sport automobile, en exposant sa LEAF NISMO RC (Racing Competition). Outre une ressemblance physique indéniable avec la LEAF présentement disponible, la voiture se démarque considérablement de sa petite sœur.
Comme tout bolide de course digne de ce nom, elle est complètement dénudée de portes et de places arrière, de valise, de système audio de tapis et d'autres composantes du genre qui perdent tout leur intérêt dans un contexte sportif.
La suppression de tous ces éléments et l'utilisation d'une carrosserie en fibre de carbone lui donnent un poids de 2 068 livres (938 kg). Comparativement à la variante produite massivement, la NISMO RC est plus légère d'environ 40%, allongée de 0,8 pouce, élargie de 6,7 pouces et abaissée d'un énorme 13,8 pouces.
Son moteur électrique alimenté d'une batterie lithium-ion affiche 107 chevaux et un couple de 207 livres-pied s'occupe de transmettre la puissance aux roues arrière. Selon les données de Nissan, elle accélère de 0 à 100 km/h en 6,85 secondes, peut atteindre une vitesse maximale d'approximativement 150 km/h (92 milles à l'heure) et peut être conduite à plein régime pendant 20 minutes avec une charge.
Sa tenue de route est assurée par une suspension à double triangulation et des jantes de 18 pouces chaussées de pneus Bridgestone P225/40R18. Soulignons également que ses freins peuvent être répartis vers l'avant, l'arrière pour obtenir une combinaison répondant aux besoins du pilote.
D’après le président de Nissan Amérique du Nord Carlos Tavares, la LEAF NISMO RC « servira de laboratoire roulant pour le développement accéléré des véhicules électriques et des systèmes aérodynamiques en plus de servir de plateforme pour le développement des séries automobiles vertes ».
Elle fera plusieurs apparitions et démonstrations dans le cadre d’événements de course automobile au cours de l'année.
Comme tout bolide de course digne de ce nom, elle est complètement dénudée de portes et de places arrière, de valise, de système audio de tapis et d'autres composantes du genre qui perdent tout leur intérêt dans un contexte sportif.
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| Photo: Nissan |
La suppression de tous ces éléments et l'utilisation d'une carrosserie en fibre de carbone lui donnent un poids de 2 068 livres (938 kg). Comparativement à la variante produite massivement, la NISMO RC est plus légère d'environ 40%, allongée de 0,8 pouce, élargie de 6,7 pouces et abaissée d'un énorme 13,8 pouces.
Son moteur électrique alimenté d'une batterie lithium-ion affiche 107 chevaux et un couple de 207 livres-pied s'occupe de transmettre la puissance aux roues arrière. Selon les données de Nissan, elle accélère de 0 à 100 km/h en 6,85 secondes, peut atteindre une vitesse maximale d'approximativement 150 km/h (92 milles à l'heure) et peut être conduite à plein régime pendant 20 minutes avec une charge.
Sa tenue de route est assurée par une suspension à double triangulation et des jantes de 18 pouces chaussées de pneus Bridgestone P225/40R18. Soulignons également que ses freins peuvent être répartis vers l'avant, l'arrière pour obtenir une combinaison répondant aux besoins du pilote.
D’après le président de Nissan Amérique du Nord Carlos Tavares, la LEAF NISMO RC « servira de laboratoire roulant pour le développement accéléré des véhicules électriques et des systèmes aérodynamiques en plus de servir de plateforme pour le développement des séries automobiles vertes ».
Elle fera plusieurs apparitions et démonstrations dans le cadre d’événements de course automobile au cours de l'année.
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