Il faut l'avouer, depuis quelques années, c'est par le design que le constructeur japonais Nissan, et son pendant luxueux Infiniti, se sont démarqués de la masse. Qu'il suffise de penser au magnifique multisegment FX45, ou à la très acclamée G35, pour se rendre compte de l'importance de la silhouette dans la renommée du constructeur.
Pousser cette initiative plus loin, sans changer les attentes des consommateurs et surtout leur perception, relevait donc presque du funambulisme tellement la ligne à ne pas franchir était mince. « Je crois cependant qu'on peut dire mission accomplie. Nos nous produits ont conservé la vraie personnalité d'Infiniti, tout en poussant plus loin le sens du style et des lignes épurées », souligne Shiro Nakamura, vice-président senior du design chez Infiniti lors de son passage au salon international de l'auto de New-York.
La dernière expression de ce design raffiné, c'est bien entendu la version coupé de la G35, équipée cette fois d'un moteur de cylindrée différente de 3,7 litres. « Si on regarde la voiture toute seule, on devine facilement qu'elle appartient à Infiniti, et on est capable de reconnaître la G. Mais quand on la regarde avec attention, les différences sont tellement importantes qu'on sent que ce n'est plus la même voiture », poursuit le vice-président.
Les dimensions sont différentes, l'empattement modifié, les proportions changées, et le look général nettement plus sophistiqué. « Mais nous avons conservé l'âme de l'Infiniti.»
De façon plus évidente encore, le multisegment EX, présenté sous forme de prototype, reprend les mêmes raffinements, les mêmes traits de personnalité, mais en conservant la sophistication nouveau genre de la bannière. « Avec le FX, nous avions atteint un certain statut en matière de design et nous souhaitions le pousser encore plus loin avec le EX. Il est de taille plus petite, mais nous avons réussi à y intégrer à la fois les allures d'un multisegment régulier, et celle d'un véritable coupé. Tant en terme de design que d'efficacité, c'est une grande réussite », précise Shira Nakamura.
 |
| Infiniti G37 Coupé 2008 |
Pousser cette initiative plus loin, sans changer les attentes des consommateurs et surtout leur perception, relevait donc presque du funambulisme tellement la ligne à ne pas franchir était mince. « Je crois cependant qu'on peut dire mission accomplie. Nos nous produits ont conservé la vraie personnalité d'Infiniti, tout en poussant plus loin le sens du style et des lignes épurées », souligne Shiro Nakamura, vice-président senior du design chez Infiniti lors de son passage au salon international de l'auto de New-York.
La dernière expression de ce design raffiné, c'est bien entendu la version coupé de la G35, équipée cette fois d'un moteur de cylindrée différente de 3,7 litres. « Si on regarde la voiture toute seule, on devine facilement qu'elle appartient à Infiniti, et on est capable de reconnaître la G. Mais quand on la regarde avec attention, les différences sont tellement importantes qu'on sent que ce n'est plus la même voiture », poursuit le vice-président.
Les dimensions sont différentes, l'empattement modifié, les proportions changées, et le look général nettement plus sophistiqué. « Mais nous avons conservé l'âme de l'Infiniti.»
De façon plus évidente encore, le multisegment EX, présenté sous forme de prototype, reprend les mêmes raffinements, les mêmes traits de personnalité, mais en conservant la sophistication nouveau genre de la bannière. « Avec le FX, nous avions atteint un certain statut en matière de design et nous souhaitions le pousser encore plus loin avec le EX. Il est de taille plus petite, mais nous avons réussi à y intégrer à la fois les allures d'un multisegment régulier, et celle d'un véritable coupé. Tant en terme de design que d'efficacité, c'est une grande réussite », précise Shira Nakamura.
 |
| Infiniti EX Concept |