SUR LA ROUTE
La tentation était forte de mettre à l'épreuve le nouveau V6 sous le capot de l'Altima. Dans un premier temps, nous avons longé le littoral de l'océan Pacifique sur les petites routes tortueuses de la Californie pour ensuite mettre réellement la voiture à l'essai sur la piste de Laguna Seca. La puissance est surprenante, et nous pouvons affirmer sans nous mouiller que l'Altima SE remplace avantageusement les Maxima de base. On retrouve la même souplesse ainsi que l'environnement feutré et, avec une rigidité accrue de 65 %, cette Altima n'a rien à envier à sa grande soeur. Une fois sur la piste, les pneus de 17 pouces permettaient à la voiture de garder le contact avec le bitume, mais il est bon de préciser que la suspension est calibrée pour le confort, et nous devions prendre nos précautions avant d'amorcer un virage serré; autrement, rien à redire sur la puissance et la boîte manuelle beaucoup mieux conçue que l'ancienne. Alors, si vous hésitez à vous procurer une Maxima de base parce que son équipement de base est un peu dégarni, vous pourrez obtenir une Altima SE toute équipée dans une palette de prix comparables. En après-midi, c'est le 4 cylindres qui a été mis à l'essai au retour de la piste de Laguna Seca. Le petit ronronnement associé au moteur 4 cylindres est bien étouffé et reste en sourdine. La puissance est plus que suffisante et saura répondre aux attentes que les consommateurs ont d'une berline de ce type : le côté pratique, de l'espace pour quatre adultes, la qualité de finition et un confort appréciable; reste maintenant à savoir si le prix sera à la hauteur. Il devrait logiquement se situer très près de la concurrence, qui est très féroce dans cette catégorie.
La tentation était forte de mettre à l'épreuve le nouveau V6 sous le capot de l'Altima. Dans un premier temps, nous avons longé le littoral de l'océan Pacifique sur les petites routes tortueuses de la Californie pour ensuite mettre réellement la voiture à l'essai sur la piste de Laguna Seca. La puissance est surprenante, et nous pouvons affirmer sans nous mouiller que l'Altima SE remplace avantageusement les Maxima de base. On retrouve la même souplesse ainsi que l'environnement feutré et, avec une rigidité accrue de 65 %, cette Altima n'a rien à envier à sa grande soeur. Une fois sur la piste, les pneus de 17 pouces permettaient à la voiture de garder le contact avec le bitume, mais il est bon de préciser que la suspension est calibrée pour le confort, et nous devions prendre nos précautions avant d'amorcer un virage serré; autrement, rien à redire sur la puissance et la boîte manuelle beaucoup mieux conçue que l'ancienne. Alors, si vous hésitez à vous procurer une Maxima de base parce que son équipement de base est un peu dégarni, vous pourrez obtenir une Altima SE toute équipée dans une palette de prix comparables. En après-midi, c'est le 4 cylindres qui a été mis à l'essai au retour de la piste de Laguna Seca. Le petit ronronnement associé au moteur 4 cylindres est bien étouffé et reste en sourdine. La puissance est plus que suffisante et saura répondre aux attentes que les consommateurs ont d'une berline de ce type : le côté pratique, de l'espace pour quatre adultes, la qualité de finition et un confort appréciable; reste maintenant à savoir si le prix sera à la hauteur. Il devrait logiquement se situer très près de la concurrence, qui est très féroce dans cette catégorie.