Nissan élargit la gamme de la 370Z avec éclat. L'une des nouvelles versions, attendue d'ici quelques mois, promet aux acheteurs un niveau de performance supérieur.
La Nissan 370Z Nismo, dévoilée au Salon international de l'auto de New York, est une variante de l'originale qui a été modifiée à l'usine. Donc, au lieu que les propriétaires installent eux-mêmes des tourelles de suspension, des accessoires de performance et de nouvelles jantes, la compagnie a fait tout le travail pour eux.
La 370Z Nismo arbore un design inspiré de la course, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Elle repose sur une suspension spécialement calibrée à laquelle sont reliées des roues Rays ultra légères. La puissance du V6 a été augmentée de 332 à 350 chevaux grâce à un système d'échappement en «H», à un pot d'échappement haute performance et à un module de commande électronique révisé. Contrairement à des pièces achetées sur eBay, tous les composants ajoutés à la voiture sont couverts par la garantie de Nissan.
Le moteur transfère son couple aux roues arrière par l'entremise d'une boîte manuelle à six rapports -- la seule transmission offerte avec la Nismo -- de même qu'un arbre d'entraînement en fibre de carbone et un différentiel à glissement limité.
La version Nismo de la 370Z se démarque visuellement par son becquet avant, son empennage qui allonge le museau, ses seuils latéraux exclusifs et son aileron arrière fonctionnel. On retrouve aussi un pare-chocs arrière spécifique qui aide à mieux contrôler la circulation de l'air sous la voiture. Les jupes sont conçues sur mesure, peintes avec attention et installées adroitement sur la Z avant de sortir de l'usine. La commercialisation de ce modèle doit débuter en juin.
Un peu plus tard cet été, ce sera au tour de la 370Z Roadster de faire son apparition dans les salles de montre. Munie de sièges chauffants et ventilés, d'une clé intelligente et d'une capote souple à commande électrique et verrouillage automatique, cette version emploie abondamment d'aluminium afin de garder son poids léger. La carrosserie plus petite et l'empattement raccourci par rapport à l'ancien roadster s'accompagnent d'un moteur de 332 chevaux pour livrer une performance mémorable.
Au choix, les acheteurs pourront opter pour l'ensemble Sport ou Navigation. La téléphonie Bluetooth, les sièges en cuir, la radio satellite et une vaste gamme de dispositifs de sécurité sont aussi inclus de série ou en option.
«Comme prévu, la 370Z Roadster offre une sensation à l'air libre enivrante en plus de la performance exceptionnelle du coupé, soutient Al Castignetti, vice-président et directeur général de Nissan en Amérique du Nord. Par contre, ce que les amateurs n'attendaient peut-être pas d'une voiture aussi sportive, c'est le raffinement et la qualité nettement améliorés, comme on peut le voir dans des éléments tels que le toit à rabattement et verrouillage automatiques ainsi que le cockpit superbement dessiné.»
photo:Nissan
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| Nissan 370Z 2010 |
La Nissan 370Z Nismo, dévoilée au Salon international de l'auto de New York, est une variante de l'originale qui a été modifiée à l'usine. Donc, au lieu que les propriétaires installent eux-mêmes des tourelles de suspension, des accessoires de performance et de nouvelles jantes, la compagnie a fait tout le travail pour eux.
La 370Z Nismo arbore un design inspiré de la course, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Elle repose sur une suspension spécialement calibrée à laquelle sont reliées des roues Rays ultra légères. La puissance du V6 a été augmentée de 332 à 350 chevaux grâce à un système d'échappement en «H», à un pot d'échappement haute performance et à un module de commande électronique révisé. Contrairement à des pièces achetées sur eBay, tous les composants ajoutés à la voiture sont couverts par la garantie de Nissan.
Le moteur transfère son couple aux roues arrière par l'entremise d'une boîte manuelle à six rapports -- la seule transmission offerte avec la Nismo -- de même qu'un arbre d'entraînement en fibre de carbone et un différentiel à glissement limité.
La version Nismo de la 370Z se démarque visuellement par son becquet avant, son empennage qui allonge le museau, ses seuils latéraux exclusifs et son aileron arrière fonctionnel. On retrouve aussi un pare-chocs arrière spécifique qui aide à mieux contrôler la circulation de l'air sous la voiture. Les jupes sont conçues sur mesure, peintes avec attention et installées adroitement sur la Z avant de sortir de l'usine. La commercialisation de ce modèle doit débuter en juin.
Un peu plus tard cet été, ce sera au tour de la 370Z Roadster de faire son apparition dans les salles de montre. Munie de sièges chauffants et ventilés, d'une clé intelligente et d'une capote souple à commande électrique et verrouillage automatique, cette version emploie abondamment d'aluminium afin de garder son poids léger. La carrosserie plus petite et l'empattement raccourci par rapport à l'ancien roadster s'accompagnent d'un moteur de 332 chevaux pour livrer une performance mémorable.
Au choix, les acheteurs pourront opter pour l'ensemble Sport ou Navigation. La téléphonie Bluetooth, les sièges en cuir, la radio satellite et une vaste gamme de dispositifs de sécurité sont aussi inclus de série ou en option.
«Comme prévu, la 370Z Roadster offre une sensation à l'air libre enivrante en plus de la performance exceptionnelle du coupé, soutient Al Castignetti, vice-président et directeur général de Nissan en Amérique du Nord. Par contre, ce que les amateurs n'attendaient peut-être pas d'une voiture aussi sportive, c'est le raffinement et la qualité nettement améliorés, comme on peut le voir dans des éléments tels que le toit à rabattement et verrouillage automatiques ainsi que le cockpit superbement dessiné.»
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| Nissan 370Z Nismo 2009 |
photo:Nissan