Signalons également l'espace, abondant à l'arrière comme à l'avant, permettant un usage total de l'espace habitable, peu importe votre gabarit ou celui de vos passagers. Bref, en matière de milieu de vie, la Maxima a grandi, et a profondément été améliorée.
En terrain connu
Sous le capot de cette nouvelle Maxima, un moteur bien connu des amateurs : le V6 de 3,5 litres de Nissan qui propulse déjà la moitié du parc de véhicules du fabricant japonais.
Les amateurs de chiffres seront heureux d'apprendre que sa puissance s'élève à 290 chevaux. Les amateurs de conduite eux, se contenteront de savoir que la puissance est plus que suffisante pour déplacer la masse du véhicule sans jamais sembler s'essouffler, même en reprise où la voiture excelle.
En revanche, et c'était là le défaut de l'ancienne génération, même si a considérablement adouci l'effet de couple, elle est toujours omniprésente dans le volant quand on accélère avec insistance. Dès qu'on enfonce l'accélérateur, on croirait la voiture dotée d'une volonté propre, et il faut retenir le volant avec insistance pour éviter des changements de trajectoires inopportuns.
Cette tendance se résorbe rapidement, et la conduite est ensuite assez efficace, sans être sportive. Le confort est d'ailleurs assuré par une suspension modelée différemment en version Premium (il existe une suspension différente en version sport), qui absorbe toutes les inégalités de la route sans jamais tanguer outre mesure.
Mieux encore (et ici, ceux qui me connaissent me croiront fiévreux), j'ai beaucoup apprécié la transmission à variation continue de la Nissan Maxima, un ajout pas toujours agréable sur d'autres modèles, mais que Nissan a réussi à rendre efficace, précis et un tantinet plus convivial en utilisant le mode manumatique.
Sportive ou luxueuse ?
Difficile de trancher : la nouvelle Maxima est une berline sportive ou de luxe. La réalité, c'est qu'elle est d'abord axée sur le confort et sur la qualité de finition, ce qui la classe évidemment dans la seconde catégorie.
Mais son moteur efficace et sa boîte de vitesses sans reproche lui permettent de rêver à la première... sans excès cependant, car à ce chapitre, elle ne se compare pas aux allemandes contre qui elle souhaite se battre, par exemple. Optons donc pour la version de luxe d'une voiture qui vous donnera un peu de plaisir de conduire, et une allure distinguée. Un bon compromis !
photo:Philippe Champoux
En terrain connu
Sous le capot de cette nouvelle Maxima, un moteur bien connu des amateurs : le V6 de 3,5 litres de Nissan qui propulse déjà la moitié du parc de véhicules du fabricant japonais.
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| Sous le capot de cette nouvelle Maxima, un moteur bien connu des amateurs : le V6 de 3,5 litres de Nissan. |
Les amateurs de chiffres seront heureux d'apprendre que sa puissance s'élève à 290 chevaux. Les amateurs de conduite eux, se contenteront de savoir que la puissance est plus que suffisante pour déplacer la masse du véhicule sans jamais sembler s'essouffler, même en reprise où la voiture excelle.
En revanche, et c'était là le défaut de l'ancienne génération, même si a considérablement adouci l'effet de couple, elle est toujours omniprésente dans le volant quand on accélère avec insistance. Dès qu'on enfonce l'accélérateur, on croirait la voiture dotée d'une volonté propre, et il faut retenir le volant avec insistance pour éviter des changements de trajectoires inopportuns.
Cette tendance se résorbe rapidement, et la conduite est ensuite assez efficace, sans être sportive. Le confort est d'ailleurs assuré par une suspension modelée différemment en version Premium (il existe une suspension différente en version sport), qui absorbe toutes les inégalités de la route sans jamais tanguer outre mesure.
Mieux encore (et ici, ceux qui me connaissent me croiront fiévreux), j'ai beaucoup apprécié la transmission à variation continue de la Nissan Maxima, un ajout pas toujours agréable sur d'autres modèles, mais que Nissan a réussi à rendre efficace, précis et un tantinet plus convivial en utilisant le mode manumatique.
Sportive ou luxueuse ?
Difficile de trancher : la nouvelle Maxima est une berline sportive ou de luxe. La réalité, c'est qu'elle est d'abord axée sur le confort et sur la qualité de finition, ce qui la classe évidemment dans la seconde catégorie.
Mais son moteur efficace et sa boîte de vitesses sans reproche lui permettent de rêver à la première... sans excès cependant, car à ce chapitre, elle ne se compare pas aux allemandes contre qui elle souhaite se battre, par exemple. Optons donc pour la version de luxe d'une voiture qui vous donnera un peu de plaisir de conduire, et une allure distinguée. Un bon compromis !
photo:Philippe Champoux
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