Depuis ses tout premiers débuts, la Nissan Maxima s'est éloignée peu à peu de ses origines de berline sportive pour s'embourgeoiser avec le temps. La dernière génération était un peu plus dynamique mais certainement pas sportive. Avec l'introduction de la nouvelle Maxima 2009, Nissan essaie très fort de redonner ses lettres de noblesse à sa grande berline. L'effort est tel que les publicités de la voiture l'associent de près à la démentielle GT-R.
Le nouveau langage de Nissan est le Liquid Motion. Étonnamment, ce « fluide » semble être exactement le même que celui d'Infiniti. En termes d'esthétique, la Maxima pourrait très facilement arborer le logo d'Infiniti sur sa calandre. Plusieurs éléments sous-tendent la théorie : les bosses sur le capot, reprises de la G35 et du FX, la ligne brisée des glaces latérales ainsi que la calandre, fortement inspirée du FX, à la garniture près. Même les feux arrière semblent s'inspirer d'Infiniti.
En matière d'esthétique, c'est une très belle réussite; les phares déstructurés sont novateurs. Étant plus courte et plus puissante que la génération précédente, la Maxima est plus dynamique. On est cependant en droit de se questionner sur la raison d'être d'un tel véhicule du côté de Nissan, puisqu'elle est plus petite que l'Altima et fondamentalement dans la même catégorie que sa grande soeur, l'Infiniti G35.
L'intérieur est superbe et très riche. La double vague de la partie supérieure est réussie. Là encore, et c'est loin d'être un défaut, c'est de l'Infiniti tout cachée. L'interface est le même, cadrée par les buses d'aération de la G35; l'organisation de la planche de bord, tout est pareil. Il y n'a que le volant qui est un peu trop chargé pour sa taille. La qualité de la finition est bonne sans toutefois être à la hauteur de l'Infiniti. Dans certains cas, la qualité des plastiques devrait être meilleure.
L'équipement est complet; toutefois, un mystère persiste dans mon esprit : la caméra de recul fait un excellent travail, mais n'est pas assistée par un soutien sonore. Le reste de l'équipement est complet, Bluetooth, chaîne audio Bose MusicBox à neuf haut-parleurs dont deux pour les basses, système de navigation ainsi que tous les autres équipements standard de la catégorie.
Même si la Maxima est historiquement considérée comme une grande berline, sous cette mouture, l'espace est limité. Le fait que la ligne de toit soit relativement basse affecte le dégagement pour la tête, en particulier aux places arrière. Le volume du coffre est amputé d'un précieux espace par la roue de secours. Les sièges sont confortables, propose un cuir de qualité supérieure et fournissent une assise bien appuyée pour les cuisses.
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| En termes d'esthétique, la Maxima pourrait très facilement arborer le logo d'Infiniti sur sa calandre. |
Le nouveau langage de Nissan est le Liquid Motion. Étonnamment, ce « fluide » semble être exactement le même que celui d'Infiniti. En termes d'esthétique, la Maxima pourrait très facilement arborer le logo d'Infiniti sur sa calandre. Plusieurs éléments sous-tendent la théorie : les bosses sur le capot, reprises de la G35 et du FX, la ligne brisée des glaces latérales ainsi que la calandre, fortement inspirée du FX, à la garniture près. Même les feux arrière semblent s'inspirer d'Infiniti.
En matière d'esthétique, c'est une très belle réussite; les phares déstructurés sont novateurs. Étant plus courte et plus puissante que la génération précédente, la Maxima est plus dynamique. On est cependant en droit de se questionner sur la raison d'être d'un tel véhicule du côté de Nissan, puisqu'elle est plus petite que l'Altima et fondamentalement dans la même catégorie que sa grande soeur, l'Infiniti G35.
L'intérieur est superbe et très riche. La double vague de la partie supérieure est réussie. Là encore, et c'est loin d'être un défaut, c'est de l'Infiniti tout cachée. L'interface est le même, cadrée par les buses d'aération de la G35; l'organisation de la planche de bord, tout est pareil. Il y n'a que le volant qui est un peu trop chargé pour sa taille. La qualité de la finition est bonne sans toutefois être à la hauteur de l'Infiniti. Dans certains cas, la qualité des plastiques devrait être meilleure.
L'équipement est complet; toutefois, un mystère persiste dans mon esprit : la caméra de recul fait un excellent travail, mais n'est pas assistée par un soutien sonore. Le reste de l'équipement est complet, Bluetooth, chaîne audio Bose MusicBox à neuf haut-parleurs dont deux pour les basses, système de navigation ainsi que tous les autres équipements standard de la catégorie.
Même si la Maxima est historiquement considérée comme une grande berline, sous cette mouture, l'espace est limité. Le fait que la ligne de toit soit relativement basse affecte le dégagement pour la tête, en particulier aux places arrière. Le volume du coffre est amputé d'un précieux espace par la roue de secours. Les sièges sont confortables, propose un cuir de qualité supérieure et fournissent une assise bien appuyée pour les cuisses.
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| L'équipement est complet, Bluetooth, chaîne audio Bose MusicBox, système de navigation ainsi que tous les autres équipements standard de la catégorie. |