Le 0 à 100 km/h sera bouclé en 8 secondes avec la boîte manuelle (8,8 avec l'automatique). Un coeur d'athlète qui fait une grande différence. Nissan pouvait affirmer posséder le V6 le plus puissant sur le marché pour un utilitaire. Depuis, GM a fait mieux avec le Vortec qui se cache dans le Trailblazer/Envoy et Bravada 2002 avec ses 270 chevaux. Il n'en demeure pas moins que le Pathfinder démontre un aplomb qui lui faisait gravement défaut avec l'ancienne mécanique. Il n'y a pas seulement que la puissance qui a été revue à la hausse. Le niveau de raffinement de cette mécanique est de beaucoup supérieure à l'ancien 3,3 litres qui commençait sérieusement à faire sentir son âge.
Sur la route
Même sur nos routes québécoises qui n'ont rien à voir avec une table de billard, le Pathfinder se comporte très bien. Après un aller-retour à Rimouski, pas de mal de dos ; un confort général très apprécié et une consommation presque raisonnable (près de 450 km avec un plein sur l'autoroute). Ces chiffres sont cependant moins impressionnants en conduite urbaine.
Le petit côté rustique de l'ancienne version fait place à un raffinement chic et de bon goût. Vous avez maintenant une prise de 12 volts intégrée à l'accoudoir de la console centrale (pratique pour les téléphones cellulaires) et une deuxième prise dans l'espace cargo derrière. Le groupe d'instruments est maintenant de couleur titane sur la version SE (manière Maxima) pour être en harmonie avec les autres modèles SE de la famille. La sellerie de cuir est offerte en option sur la SE, mais elle est de série sur la LE (avec fauteuils chauffants). La chaîne audio de base comprend six haut-parleurs avec lecteur DC. Pour ceux qui ont l'oreille plus musicale, un système Bose livrable avec chargeur de six DC intégré au tableau de bord et commandes audio montées sur le volant est offert en équipement facultatif. Pour terminer, vous avez le choix de deux couleurs pour l'intérieur en version cuir ou tissu : beige et anthracite.
Sur la route
Même sur nos routes québécoises qui n'ont rien à voir avec une table de billard, le Pathfinder se comporte très bien. Après un aller-retour à Rimouski, pas de mal de dos ; un confort général très apprécié et une consommation presque raisonnable (près de 450 km avec un plein sur l'autoroute). Ces chiffres sont cependant moins impressionnants en conduite urbaine.
Le petit côté rustique de l'ancienne version fait place à un raffinement chic et de bon goût. Vous avez maintenant une prise de 12 volts intégrée à l'accoudoir de la console centrale (pratique pour les téléphones cellulaires) et une deuxième prise dans l'espace cargo derrière. Le groupe d'instruments est maintenant de couleur titane sur la version SE (manière Maxima) pour être en harmonie avec les autres modèles SE de la famille. La sellerie de cuir est offerte en option sur la SE, mais elle est de série sur la LE (avec fauteuils chauffants). La chaîne audio de base comprend six haut-parleurs avec lecteur DC. Pour ceux qui ont l'oreille plus musicale, un système Bose livrable avec chargeur de six DC intégré au tableau de bord et commandes audio montées sur le volant est offert en équipement facultatif. Pour terminer, vous avez le choix de deux couleurs pour l'intérieur en version cuir ou tissu : beige et anthracite.