Sur la route, le Rogue est un régal à conduire. On s'habitue très rapidement à son comportement. La position de conduite est très bonne, tout comme la visibilité sur 360 degrés. Le véhicule repose sur une plate-forme rigide comprenant une suspension avant indépendante à jambes de force et une suspension arrière indépendante à bras multiples, sans parler des barres stabilisatrices de grand diamètre et des amortisseurs à contrôle actif du rebond. Il en résulte une tenue de route remarquable qui comblera les mordus du volant.
Comme il se doit, Nissan a inclus de nombreux dispositifs de sécurité, tels que des coussins gonflables frontaux à deux niveaux de déploiement et capteurs de ceinture de sécurité, des coussins latéraux complémentaires à l'avant ainsi que des rideaux latéraux intégrés au pavillon pour protéger la tête des occupants avant et arrière en cas de capotage. On retrouve aussi des appuie-tête actifs à l'avant, un système de surveillance de la pression des pneus et un antivol - tout cela de série.
Un élément qui m'a vraiment impressionné, c'est le système de traction intégrale intuitive de Nissan. Lors de ma semaine d'essai, une des pires tempêtes de la saison s'est abattue sur la région. Or, l'allée qui mène à ma maison de campagne était ensevelie sous la neige et mon souffleur était en panne. J'ai dit à ma femme de prendre les devants avec le Range Rover muni de pneus à neige, pendant que moi, je suivrais derrière avec le Rogue... et les doigts croisés. Mais grâce au système de Nissan (et à un peu de prière), j'ai brillamment défié la neige qui chatouillait le Rogue jusqu'à la hauteur des pare-chocs. Tout simplement génial! J'avais même l'impression que le véhicule avait de la facilité à avancer dans la neige (mais ça, je ne le dirai pas à ma femme!).
Certes, tout n'est pas parfait. En pleine accélération, par exemple, le moteur émet un cri rauque et infernal. En fait, c'est pire qu'un rugissement. Difficile de blâmer Nissan, toutefois, car la majorité des véhicules à boîte CVT font pareil de nos jours. J'imagine que c'est le prix à payer pour profiter d'un rendement aussi économique. Les ingénieurs auraient quand même pu ajouter du matériel insonorisant supplémentaire.
Voilà en gros le seul point négatif de ce véhicule que j'ai trouvé extrêmement plaisant à conduire et facile à apprivoiser. Ce petit joueur «espiègle» permettra sans aucun doute à Nissan de connaître du succès.
photo:Kevin Corrigan
Comme il se doit, Nissan a inclus de nombreux dispositifs de sécurité, tels que des coussins gonflables frontaux à deux niveaux de déploiement et capteurs de ceinture de sécurité, des coussins latéraux complémentaires à l'avant ainsi que des rideaux latéraux intégrés au pavillon pour protéger la tête des occupants avant et arrière en cas de capotage. On retrouve aussi des appuie-tête actifs à l'avant, un système de surveillance de la pression des pneus et un antivol - tout cela de série.
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| L'habit du tout nouveau Rogue 2008 est chic et resplendissant. |
Un élément qui m'a vraiment impressionné, c'est le système de traction intégrale intuitive de Nissan. Lors de ma semaine d'essai, une des pires tempêtes de la saison s'est abattue sur la région. Or, l'allée qui mène à ma maison de campagne était ensevelie sous la neige et mon souffleur était en panne. J'ai dit à ma femme de prendre les devants avec le Range Rover muni de pneus à neige, pendant que moi, je suivrais derrière avec le Rogue... et les doigts croisés. Mais grâce au système de Nissan (et à un peu de prière), j'ai brillamment défié la neige qui chatouillait le Rogue jusqu'à la hauteur des pare-chocs. Tout simplement génial! J'avais même l'impression que le véhicule avait de la facilité à avancer dans la neige (mais ça, je ne le dirai pas à ma femme!).
Certes, tout n'est pas parfait. En pleine accélération, par exemple, le moteur émet un cri rauque et infernal. En fait, c'est pire qu'un rugissement. Difficile de blâmer Nissan, toutefois, car la majorité des véhicules à boîte CVT font pareil de nos jours. J'imagine que c'est le prix à payer pour profiter d'un rendement aussi économique. Les ingénieurs auraient quand même pu ajouter du matériel insonorisant supplémentaire.
Voilà en gros le seul point négatif de ce véhicule que j'ai trouvé extrêmement plaisant à conduire et facile à apprivoiser. Ce petit joueur «espiègle» permettra sans aucun doute à Nissan de connaître du succès.
photo:Kevin Corrigan
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