Un espace intérieur décent
Malgré la plateforme et l'empattement de la Sentra, le Rogue offre beaucoup d'espace. Nous aimerions que le siège du conducteur puisse se baisser davantage, car la tête de certains essayeurs frôlait le plafond. À l'arrière, il y a une quantité surprenante d'espace pour les épaules de trois personnes.
L'espace de chargement n'est pas si mal, non plus, même si la plupart des concurrents sont mieux à cet égard avec la banquette arrière rabattue. Ce qui réduit l'espace, en fait, c'est le hayon à inclinaison très prononcé. Puisqu'on parle du postérieur du Rogue, la petitesse de la lunette et des glaces latérales arrière réduisent la visibilité quelque peu.
L'instrumentation du VUS est ordinairement bien placée; par contre, Nissan a la mauvaise habitude d'étendre les commandes montées au volant au point où nos pouces ne peuvent pas les atteindre quand on conduit. On sent le Rogue solide, substantiel et, outre le bruit du moteur mentionné plus tôt, très silencieux.
La concurrence
Le Rogue affiche un prix de base de 24 398 $ en finition S à traction, tandis que ce SL à transmission intégrale coûte 28 998 $. Ajoutez les ensembles cuir et technologie, et le total s'élève à 33 698 $.
Les rivaux de ce Rogue à moteur à 4 cylindres et transmission intégrale, sont comme suit :
Ford Escape Limited I4 TI, 33 799 $
Honda CR-V EX-L, 35 190 $
Jeep Compass Limited 4RM avec options, 28 970 $
Jeep Patriot Limited 4RM avec options, 28 670 $
Mitsubishi Outlander ES 4RM avec ensemble son et soleil, 29 248 $
Subaru Forester 2.5X Limited, 32 395 $
Suzuki Grand Vitara JLX-L, 29 995 $
Toyota 4Runner Limited V6, 33 960 $
Volkswagen Tiguan Comfortline, 33 975 $
On peut également considérer le Mazda Tribute, mais ses versions les mieux équipées ne sont offertes qu'avec un moteur V6. La même chose s'applique aux Hyundai Tucson, Kia Sportage et Saturn Vue. Quant aux Chevrolet Equinox et Pontiac Torrent, aucun 4-cylindres n'est offert du tout.
La conclusion
Le Nissan Rogue est un VUS compact amusant à conduire qui procure un bon roulement, suffisamment d'espace et la frugalité d'un 4-cylindres aux familles à la recherche d'un véhicule plus gros qu'un modèle à hayon mais plus petit qu'une fourgonnette. Il a quelques petits défauts, mais rien qui vous empêcherait d'apprécier ses qualités.
Mais le Rogue fait partie d'un segment de marché très difficile, et il y a plusieurs adversaires offerts pour un peu moins d'argent. Un Rogue S est un choix plus logique : il est moins cher, et on ne sacrifie pas beaucoup d'équipement en retour.
Le Rogue se vend bien, plus que le X-Trail. Le timing est parfait pour Nissan.
photo:Matthieu Lambert
Malgré la plateforme et l'empattement de la Sentra, le Rogue offre beaucoup d'espace. Nous aimerions que le siège du conducteur puisse se baisser davantage, car la tête de certains essayeurs frôlait le plafond. À l'arrière, il y a une quantité surprenante d'espace pour les épaules de trois personnes.
L'espace de chargement n'est pas si mal, non plus, même si la plupart des concurrents sont mieux à cet égard avec la banquette arrière rabattue. Ce qui réduit l'espace, en fait, c'est le hayon à inclinaison très prononcé. Puisqu'on parle du postérieur du Rogue, la petitesse de la lunette et des glaces latérales arrière réduisent la visibilité quelque peu.
L'instrumentation du VUS est ordinairement bien placée; par contre, Nissan a la mauvaise habitude d'étendre les commandes montées au volant au point où nos pouces ne peuvent pas les atteindre quand on conduit. On sent le Rogue solide, substantiel et, outre le bruit du moteur mentionné plus tôt, très silencieux.
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| L'espace de chargement n'est pas si mal avec la banquette arrière rabattue. |
La concurrence
Le Rogue affiche un prix de base de 24 398 $ en finition S à traction, tandis que ce SL à transmission intégrale coûte 28 998 $. Ajoutez les ensembles cuir et technologie, et le total s'élève à 33 698 $.
Les rivaux de ce Rogue à moteur à 4 cylindres et transmission intégrale, sont comme suit :
Ford Escape Limited I4 TI, 33 799 $
Honda CR-V EX-L, 35 190 $
Jeep Compass Limited 4RM avec options, 28 970 $
Jeep Patriot Limited 4RM avec options, 28 670 $
Mitsubishi Outlander ES 4RM avec ensemble son et soleil, 29 248 $
Subaru Forester 2.5X Limited, 32 395 $
Suzuki Grand Vitara JLX-L, 29 995 $
Toyota 4Runner Limited V6, 33 960 $
Volkswagen Tiguan Comfortline, 33 975 $
On peut également considérer le Mazda Tribute, mais ses versions les mieux équipées ne sont offertes qu'avec un moteur V6. La même chose s'applique aux Hyundai Tucson, Kia Sportage et Saturn Vue. Quant aux Chevrolet Equinox et Pontiac Torrent, aucun 4-cylindres n'est offert du tout.
La conclusion
Le Nissan Rogue est un VUS compact amusant à conduire qui procure un bon roulement, suffisamment d'espace et la frugalité d'un 4-cylindres aux familles à la recherche d'un véhicule plus gros qu'un modèle à hayon mais plus petit qu'une fourgonnette. Il a quelques petits défauts, mais rien qui vous empêcherait d'apprécier ses qualités.
Mais le Rogue fait partie d'un segment de marché très difficile, et il y a plusieurs adversaires offerts pour un peu moins d'argent. Un Rogue S est un choix plus logique : il est moins cher, et on ne sacrifie pas beaucoup d'équipement en retour.
Le Rogue se vend bien, plus que le X-Trail. Le timing est parfait pour Nissan.
photo:Matthieu Lambert
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