Nissan a dévoilé hier une vaste initiative mondiale à long terme intitulée « Mobility Intelligence for Everyday Life » (Intelligence de mobilité pour la vie quotidienne). Ce pivot stratégique, qui intervient alors que le plan de redressement « Re:Nissan » arrive à échéance, vise à rationaliser l'empreinte mondiale de la marque. Le constructeur, qui a traversé des zones de turbulences, présente cette nouvelle initiative comme la voie de transition entre sa phase de redressement et celle de la croissance.
Nissan se concentrera d’abord sur une réduction drastique des coûts de production grâce au partage de plateformes modulaires. La firme misera massivement sur la technologie hybride ainsi que sur l'intelligence artificielle (IA) pour regagner des parts de marché d'ici 2030.Cette initiative arrive à un moment critique pour Nissan, après une période de consolidation et l'abandon récent des discussions de fusion avec Honda. Sous la direction de Christian Meunier, président de Nissan Amériques, le constructeur parie désormais sur une approche disciplinée de la croissance, particulièrement sur le marché nord-américain.
Voir : Nissan Rogue 2027 : cap sur la technologie e-Power
Voir : Le retour du Nissan Xterra – mais pour quand au Canada ?
La règle de 45 : une gamme mondiale plus svelte
L'un des piliers de la nouvelle stratégie est la réduction du portfolio mondial de Nissan, qui passera de 61 modèles à seulement 45. Pour gérer ce catalogue plus restreint, Nissan subdivise ses produits en quatre catégories distinctes conçues pour répondre à des besoins spécifiques des consommateurs et de l'entreprise :
- • Heartbeat (Cœur) : Des modèles « phares » à forte personnalité destinés à incarner l'attrait émotionnel de la marque (ex. : la Z, la Skyline et le futur Xterra).
- • Core (Noyau) : Des modèles à grand volume qui soutiennent les activités commerciales (ex. : Rogue, Kicks et Qashqai).
- • Growth (Croissance) : Des modèles de conquête visant les demandes émergentes et les gains de parts de marché (ex. : LEAF et Juke EV).
- • Partner (Partenaire) : Des véhicules développés en collaboration avec d'autres constructeurs pour étendre la couverture du marché (ex. : Micra).
En développant trois « familles » de véhicules de base plutôt que des modèles isolés, Nissan prévoit d'accélérer la vitesse de développement et d'augmenter le volume de chaque modèle de 30 %, tout en réduisant considérablement les coûts.
Amérique du Nord : camions et e-Power
Pour les consommateurs canadiens et américains, la nouvelle la plus marquante est l'engagement renouvelé de Nissan envers les véhicules robustes sur châssis en échelle et l'hybridation avancée. Au cœur de cette stratégie se trouve le retour du Nissan Xterra. Ciblant spécifiquement le marché nord-américain, le nouveau Xterra reviendra à ses racines de VUS basé sur une camionnette, avec des motorisations V6 et V6 hybrides pour rivaliser avec le Toyota 4Runner et le Ford Bronco.
Certains indices suggèrent également que le Pathfinder pourrait éventuellement revenir à une structure sur châssis pour renforcer cette image de robustesse.
Du côté des multisegments, le Rogue 2027 est appelé à devenir une pièce maîtresse technologique. Lancé fin 2026, le Rogue de nouvelle génération sera initialement proposé exclusivement en version hybride utilisant la technologie e-Power de Nissan. Ce système, qui peut fonctionner en mode série ou parallèle, est conçu pour offrir le couple fluide d'un véhicule électrique avec la commodité d'un moteur à essence.
Infiniti
Malgré les rumeurs sur une possible disparition de la marque, Nissan a confirmé que sa division de luxe Infiniti poursuivra sa route. La stratégie de la marque haut de gamme repose sur un mélange de modèles rafraîchis et de nouveautés, dont le QX65 2027. Auto123 sera d’ailleurs au Tennessee la semaine prochaine pour faire l’essai de ce tout nouveau VUS coupé.
D'ici la fin de 2028, Infiniti introduira également une nouvelle berline sport de haute performance (dérivée de la Nissan Skyline) ainsi qu'un VUS compact hybride de luxe, dont Meunier a révélé qu'il s'agirait d'une itération haut de gamme de la plateforme du Rogue. Ces initiatives sont jugées essentielles pour maintenir la rentabilité globale de Nissan Amériques.
Nissan et l'IA
Le pilier le plus futuriste du nouveau plan est sans doute le Nissan AIDV (AI Drive Technology). Nissan prévoit d'intégrer l'intelligence artificielle à ses fonctions d'aide à la conduite, avec l'objectif à long terme de déployer cette technologie assistée par IA sur 90 % de sa gamme mondiale.
Le déploiement débutera à l'été 2026 avec la fourgonnette Nissan Elgrand au Japon, qui sera équipée de la nouvelle génération de ProPilot. D'ici la fin de 2027, Nissan espère atteindre des capacités de conduite autonome significatives. Cette approche pilotée par l'IA s'étend à l'expérience de la cabine intelligente et aux systèmes de stockage « vehicle-to-everything » (V2X), permettant aux futures Nissan de servir de batteries mobiles capables d'alimenter des maisons ou de réinjecter de l'énergie dans le réseau.
Défis canadiens
Bien que les perspectives mondiales soient optimistes, le marché canadien présente des obstacles uniques. Les tarifs de rétorsion actuellement en vigueur ont complexifié la distribution des modèles construits aux États-Unis au Canada. Cela a conduit Nissan Canada à commencer à réduire son offre pour les modèles Murano, Pathfinder et Frontier, qui sont assemblés au Tennessee ou au Mississippi.
Cela signifie que les Canadiens ne verront pas le futur Xterra sur notre marché dans un premier temps, puisqu'il est principalement conçu pour une production américaine. Nissan devra jongler entre son objectif d'atteindre un million d'unités en Amérique du Nord d'ici 2030 et ces complexités politiques régionales.
Horizon 2030
Alors que Nissan passe du redressement à la croissance, le succès de cette nouvelle initiative « Mobility Intelligence for Everyday Life » pourrait bien se résumer à une question : les consommateurs adopteront-ils le virage de la marque vers l'électrification de haute technologie et l'utilité robuste ? En Amérique du Nord, un allègement tarifaire serait également un développement très bienvenu.
En utilisant la Chine comme plaque tournante mondiale pour l'exportation de VÉ et en recentrant les Amériques sur les camions et les hybrides à marge élevée, Nissan parie que sa nouvelle stratégie redonnera à la marque sa gloire d'antan. L’avenir nous dira si son pari est le bon.