L'habitacle du X-Trail fait preuve d'astuces avec ses porte-gobelets réfrigérés situés dans un compartiment au bas de la console centrale. De même, il existe de nombreux espaces de rangement dont deux coffres à gant pratiques et généreux. Si les sièges avant sont fermes mais confortables, on ne peut en dire autant de la banquette arrière où l'espace pour les jambes est restreint. Divisée 60/40, les dossiers sont inclinables et peuvent être entièrement rabattus pour offrir un plancher de chargement parfaitement plat.
Contrairement à la porte arrière à pivot des RAV4 et CR-V s'ouvrant de gauche à droite, le hayon style hatchback du X-Trail est plus facile à manier en s'ouvrant du bas vers le haut. En contrepartie, le seuil de chargement est légèrement plus élevé. Quant au pare-chocs arrière, il pourrait être plus volumineux. Dans les sentiers et même en ville, il protège mal la carrosserie contre les impacts. La position du silencieux s'attire également des critiques puisqu'il est vulnérable aux obstacles que l'on rencontre en conduite hors route.
Par ailleurs, la lecture de l'instrumentation située dans une nacelle au centre du tableau de bord est peu commode. Heureusement, les cadrans sont gros et les commandes sont à portée de la main. La finition et le choix des matériaux laissent toutefois à désirer. Quant au toit ouvrant dont la grande superficie est comparable à celui du Forester, il permet de profiter pleinement du soleil.
Jusqu'à une prochaine confrontation avec les ténors de la catégorie, le X-Trail peut être considéré comme un sérieux aspirant au titre. D'ici là, il a tout son temps pour faire ses preuves.
