Le Xterra peut compter sur le vieux moteur V6 de 3.3 litres à simple arbre à cames en tête pour trimballer sa carcasse. Les versions XE et SE offrent une puissance de 180 chevaux (10 de plus que l'an passé) tandis que le SE-SC reçoit un compresseur qui porte la puissance à 210 chevaux. Si ce dernier offre un rendement légèrement plus intéressant, les performances générales sont tout de même décevantes. Le moteur est âgé et ça se sent. Il faut aussi considérer que le poids important du véhicule n'aide en rien le moteur qui doit se démener constamment. Vous comprendrez que la consommation n'est jamais économique et qu'elle peut facilement dépasser les 15 litres au 100 km. Comme à l'habitude, vous aurez le choix entre une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports qui, dans les deux cas, offrent un rendement convenable.
Contrairement à ce que l'on pourrait croire, le Xterra offre un confort étonnant sur la route. Sa suspension bien calibrée vient corriger l'instabilité du train arrière qui a parfois tendance à sautiller lorsque la route est endommagée. Malheureusement, le reste est loin d'être satisfaisant. Ses pneus aux dimensions généreuses contribuent à améliorée légèrement une tenue de cap aléatoire handicapée par une sensibilité majeure aux vents latéraux ainsi que par une direction à billes totalement imprécise. La tenue de route est tout aussi problématique car la garde au sol élevée occasionne un très fort roulis en virage qui vous forcera à relâcher l'accélérateur. Autre point décevant, le freinage qui manque franchement de résistance et qui engendre des distances d'arrêt beaucoup trop longues.
Le Xterra peut compter sur le vieux moteur V6 de 3.3 litres à simple arbre à cames en tête pour trimballer sa carcasse. Les versions XE et SE offrent une puissance de 180 chevaux (10 de plus que l'an passé) tandis que le SE-SC reçoit un compresseur qui porte la puissance à 210 chevaux. Si ce dernier offre un rendement légèrement plus intéressant, les performances générales sont tout de même décevantes. Le moteur est âgé et ça se sent. Il faut aussi considérer que le poids important du véhicule n'aide en rien le moteur qui doit se démener constamment. Vous comprendrez que la consommation n'est jamais économique et qu'elle peut facilement dépasser les 15 litres au 100 km. Comme à l'habitude, vous aurez le choix entre une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports qui, dans les deux cas, offrent un rendement convenable.
Contrairement à ce que l'on pourrait croire, le Xterra offre un confort étonnant sur la route. Sa suspension bien calibrée vient corriger l'instabilité du train arrière qui a parfois tendance à sautiller lorsque la route est endommagée. Malheureusement, le reste est loin d'être satisfaisant. Ses pneus aux dimensions généreuses contribuent à améliorée légèrement une tenue de cap aléatoire handicapée par une sensibilité majeure aux vents latéraux ainsi que par une direction à billes totalement imprécise. La tenue de route est tout aussi problématique car la garde au sol élevée occasionne un très fort roulis en virage qui vous forcera à relâcher l'accélérateur. Autre point décevant, le freinage qui manque franchement de résistance et qui engendre des distances d'arrêt beaucoup trop longues.