Nissan Murano 2003 : De toute beauté
Premier utilitaire hybride de Nissan, le Murano est contruit au Japon. L'Amérique du Nord sera son seul marché de vente. Le nom Murano (prononcez Myrr-ahh-no) provient de l'île de Murano, situé dans la mer Adriatique à trois kilomètres de Venise. Cette île est célèbre pour son verre soufflé d'une très grande élégance, ses caractéristiques artistiques uniques et la recherche de qualité et d'innovation, des qualités que Nissan revendique également pour son nouvel utilitaire qu'il a baptisé " sculpture en mouvement ".
Une ligne rafraîchissante
Aux côtés des concurrents, le Murano n'essaye pas de cacher sa nature et cherche une autre direction. Il annonce clairement sa vocation routière. Ainsi, un rapide coup d'oeil révèle l'absence de boîte de transfert et de tout autre raffinement technologique permettant de quitter le bitume, seule la transmission intégrale vous procurera la confiance nécessaire durant l'hiver. Relativement petit en apparence, le Murano mesure tout de même 10 cm de plus qu'un BMW X5 et 13 cm de mieux qu'un Mercedes ML. Sous sa robe très design, le Murano cache 245 ch. alors que la transmission, une première dans ce segment, est confiée à une boîte à variation continue (CVT). Un travail exemplaire et une merveille de technologie, cette transmission opère de manière complètement transparente. Le conducteur ne voit pas la différence avec une boîte automatique conventionnelle (sauf en terrain montagneux). Les quatre roues sont dotées de suspensions indépendantes, avec des pneumatiques de 18 pouces. Les designers de chez Nissan ont apporté le même soin dans l'habitacle qu'à l'extérieur. L'aluminium gris est rehaussé par l'une des trois couleurs disponibles de la planche de bord et du tissus ou du cuir des sièges. La console centrale, sobre et esthétique, regroupe les commandes de GPS, de radio et de climatisation. Au sommet, l'écran de navigation affiche une carte en 3D aisément lisible.
Premier utilitaire hybride de Nissan, le Murano est contruit au Japon. L'Amérique du Nord sera son seul marché de vente. Le nom Murano (prononcez Myrr-ahh-no) provient de l'île de Murano, situé dans la mer Adriatique à trois kilomètres de Venise. Cette île est célèbre pour son verre soufflé d'une très grande élégance, ses caractéristiques artistiques uniques et la recherche de qualité et d'innovation, des qualités que Nissan revendique également pour son nouvel utilitaire qu'il a baptisé " sculpture en mouvement ".Une ligne rafraîchissante
Aux côtés des concurrents, le Murano n'essaye pas de cacher sa nature et cherche une autre direction. Il annonce clairement sa vocation routière. Ainsi, un rapide coup d'oeil révèle l'absence de boîte de transfert et de tout autre raffinement technologique permettant de quitter le bitume, seule la transmission intégrale vous procurera la confiance nécessaire durant l'hiver. Relativement petit en apparence, le Murano mesure tout de même 10 cm de plus qu'un BMW X5 et 13 cm de mieux qu'un Mercedes ML. Sous sa robe très design, le Murano cache 245 ch. alors que la transmission, une première dans ce segment, est confiée à une boîte à variation continue (CVT). Un travail exemplaire et une merveille de technologie, cette transmission opère de manière complètement transparente. Le conducteur ne voit pas la différence avec une boîte automatique conventionnelle (sauf en terrain montagneux). Les quatre roues sont dotées de suspensions indépendantes, avec des pneumatiques de 18 pouces. Les designers de chez Nissan ont apporté le même soin dans l'habitacle qu'à l'extérieur. L'aluminium gris est rehaussé par l'une des trois couleurs disponibles de la planche de bord et du tissus ou du cuir des sièges. La console centrale, sobre et esthétique, regroupe les commandes de GPS, de radio et de climatisation. Au sommet, l'écran de navigation affiche une carte en 3D aisément lisible.