Habitacle
L'intérieur de l'Alero s'inspire de celui de sa grande soeur, l'Intrigue. L'Alero possède de larges jauges de contrôle bien aménagées. La position de conduite est satisfaisante, mais les fauteuils un peu minces manquent de confort sur longs trajets, et leur étroitesse élimine tout soutien latéral. Pour ce qui est de l'es-pace, pas de problème ; il faut toutefois noter que l'entrée et la sortie dans le coupé deux portes demande certaines contorsions. Il faut aussi noter que l'espace arrière est calculé ; si vous avez le malheur de prendre place derrière un conducteur aux grandes jambes, vous serez à l'étroit.
Conclusion
Chose certaine, par la qualité générale du produit, l'Alero a vite fait ou-blier la monotone et insipide Achieva. Il s'agit d'un modèle intermédiaire qui devrait normalement être sur le marché pour plusieurs années, mais la haute direction de General Motors ayant décidé d'éliminer la marque Oldsmobile de leurs projets futurs, l'Alero devrait cesser de sortir de l'usine dès 2003. Certains modèles devraient toutefois survivre à la marque, sous une autre bannière.Profitez donc de l'année 2002 pour vous procurer une Alero si le coeur vous en dit, car les concessionnaires Oldsmobile seront de l'histoire ancienne dès 2004. Mais soyez sans crainte, les fabricants doivent garder des pièces en stock durant 10 ans après la dernière année de production. Donc, si vous achetez tout de suite, vous pourrez dormir tranquille jusqu'en 2014.
2e Opinion
Éric Descarries -- Je ne sais pas comment GM aurait pu changer le nom Oldsmobile sans en abandonner la lignée. L'Alero est un bon exemple d'un dessin moderne qui doit survivre. Sans toucher les éléments techniques, je crois que son design fait encore tourner des têtes. Pourquoi ne pas en faire une Saturn?