Toyota Canada vient d’annoncer cette semaine la disponibilité du Lexus RX 2012. Le multisegment de luxe n’a pas subi de changements significatifs, toutefois, le communiqué précisait qu’il peut désormais fonctionner avec de l’essence ordinaire sans plomb.
C’est quoi l’affaire avec les marques de luxe exigeant du super sans plomb dans leurs véhicules? Pourquoi le même V6 de 3,5L doit fonctionner avec du super dans une Lexus, mais roule à l’ordinaire sans problème dans une Toyota? En 2010, la ES 350 disposait de 272 chevaux alors que la Camry, mécaniquement identique, n’en disposait que 268? En passant, la ES et la Camry profitent du même nombre de chevaux pour 2012, soit 268, et marchent toutes les deux avec de l’ordinaire.
L’essence super coûte typiquement de 6 à 8 cents le litre plus cher que l’ordinaire. Avec un usage annuel estimé de 2 040 litres pour le RX (tiré du Guide de consommation publié par Ressources Naturelles Canada), les acheteurs de l’édition 2012 économiseront environ 150 $ par année. Bien que cette somme puisse sembler insignifiante pour l’acheteur d’un véhicule de luxe de 45 000 $, ce n’est pas une raison de la donner à ces grosses méchantes pétrolières.
Dans la gamme 2012 chez Lexus, seuls les CT 200h, ES 350, HS 250h et RX 350 peuvent fonctionner à l’ordinaire sans plomb. En contrepartie, aucun modèle chez Toyota n’exige du super.
Chez GM, on recommande de l’essence super dans la majorité de leurs modèles de performance tout en mentionnant qu’il ne s’agit pas d’une obligation. Alors, si vous utilisez de l’ordinaire dans ces moteurs, leurs systèmes de gestion en alimentation réduira la puissance afin de digérer le taux d’octane moins élevé. Honnêtement, on risque de ne pas sentir la différence dans un V8 suralimenté de 556 chevaux. Dans les plus petits moteurs turbocompressés, cependant, il est possible qu’on la remarque.
Heureusement, la plupart des modèles abordables recommandant du super peuvent fonctionner avec de l’ordinaire. Par contre, puisque les cotes de consommation de carburant ont été calculées en utilisant du super sans plomb, faire le plein avec de l’ordinaire lorsque le constructeur suggère le mélange à taux d’octane plus élevé risque d’avoir un impact sur votre consommation d’essence réelle.
C’est quoi l’affaire avec les marques de luxe exigeant du super sans plomb dans leurs véhicules? Pourquoi le même V6 de 3,5L doit fonctionner avec du super dans une Lexus, mais roule à l’ordinaire sans problème dans une Toyota? En 2010, la ES 350 disposait de 272 chevaux alors que la Camry, mécaniquement identique, n’en disposait que 268? En passant, la ES et la Camry profitent du même nombre de chevaux pour 2012, soit 268, et marchent toutes les deux avec de l’ordinaire.
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| Lexus RX (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
L’essence super coûte typiquement de 6 à 8 cents le litre plus cher que l’ordinaire. Avec un usage annuel estimé de 2 040 litres pour le RX (tiré du Guide de consommation publié par Ressources Naturelles Canada), les acheteurs de l’édition 2012 économiseront environ 150 $ par année. Bien que cette somme puisse sembler insignifiante pour l’acheteur d’un véhicule de luxe de 45 000 $, ce n’est pas une raison de la donner à ces grosses méchantes pétrolières.
Dans la gamme 2012 chez Lexus, seuls les CT 200h, ES 350, HS 250h et RX 350 peuvent fonctionner à l’ordinaire sans plomb. En contrepartie, aucun modèle chez Toyota n’exige du super.
Chez GM, on recommande de l’essence super dans la majorité de leurs modèles de performance tout en mentionnant qu’il ne s’agit pas d’une obligation. Alors, si vous utilisez de l’ordinaire dans ces moteurs, leurs systèmes de gestion en alimentation réduira la puissance afin de digérer le taux d’octane moins élevé. Honnêtement, on risque de ne pas sentir la différence dans un V8 suralimenté de 556 chevaux. Dans les plus petits moteurs turbocompressés, cependant, il est possible qu’on la remarque.
Heureusement, la plupart des modèles abordables recommandant du super peuvent fonctionner avec de l’ordinaire. Par contre, puisque les cotes de consommation de carburant ont été calculées en utilisant du super sans plomb, faire le plein avec de l’ordinaire lorsque le constructeur suggère le mélange à taux d’octane plus élevé risque d’avoir un impact sur votre consommation d’essence réelle.
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| Cadillac CTS-V Coupe (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |