Des défaillances? Faites vérifier la suspension. Une fois que vous avez constaté le bon fonctionnement de la chaîne audio, éteignez-la, à l’affût de tout bruit sec, bruit sourd, claquement ou grincement provenant du train avant quand vous passez sur des bosses à différentes vitesses et différents angles. Tout bruit malvenu est probablement signe d’un composant de suspension fini ou qui doit être remplacé. Un problème bien documenté, l’usure prématurée du bras de suspension inférieur a fait l’objet d’un bulletin d’entretien : un concessionnaire GM pourra rapidement régler le problème.
Un arbre de transmission défectueux peut causer des vibrations à haute vitesse, mais c’est également un pépin qui se règle facilement. Les autres troubles éventuels concernent des capteurs de commande du moteur qui gênent la livraison de puissance, une marche au ralenti irrégulière et l’apparition du témoin moteur.
Comme pour tout modèle performant, on conseille à l’acheteur de vérifier l’état des pièces consommables comme les freins et les pneus, pour s’assurer qu’elles n’ont pas été ruinées par un conducteur trop enthousiaste. Si la G8 qui vous intéresse nécessite de nouveaux pneus ou de nouvelles plaquettes, négociez le prix en conséquence.
Les autres problèmes semblent plutôt rares. Outre quelques mentions de commandes électroniques de la boîte de vitesses faisant possiblement défaut, la transmission de la G8 semble solide et fiable. Évidemment, une garantie du fabricant toujours en vigueur inspire confiance.
Si vous cherchez un modèle à propulsion sportif et belliqueux profitant d’un V8 endiablé, une G8 usagée bien entretenue vous servira bien.
Un arbre de transmission défectueux peut causer des vibrations à haute vitesse, mais c’est également un pépin qui se règle facilement. Les autres troubles éventuels concernent des capteurs de commande du moteur qui gênent la livraison de puissance, une marche au ralenti irrégulière et l’apparition du témoin moteur.
 |
| Pontiac G8 2009 (Photo: General Motors) |
Comme pour tout modèle performant, on conseille à l’acheteur de vérifier l’état des pièces consommables comme les freins et les pneus, pour s’assurer qu’elles n’ont pas été ruinées par un conducteur trop enthousiaste. Si la G8 qui vous intéresse nécessite de nouveaux pneus ou de nouvelles plaquettes, négociez le prix en conséquence.
Les autres problèmes semblent plutôt rares. Outre quelques mentions de commandes électroniques de la boîte de vitesses faisant possiblement défaut, la transmission de la G8 semble solide et fiable. Évidemment, une garantie du fabricant toujours en vigueur inspire confiance.
Si vous cherchez un modèle à propulsion sportif et belliqueux profitant d’un V8 endiablé, une G8 usagée bien entretenue vous servira bien.
Gallerie de l'article