DES ZONES GRISES
Les zones grises de la 911 sont toujours les mêmes : le prix et la présentation intérieure. Surtout avec une finition en gris, c'est plutôt triste malgré un ciel de plafond en Alcantara (un genre d'ultrasuède). Les petits tiroirs à disques compacts sur la console font aussi bon marché, tout comme les satanés boutons en plastique glacé. En plongeant profondément la main dans votre poche, vous pourrez remédier à la situation par le biais de toutes sortes d'options permettant de « personnaliser » l'intérieur. Du bois à la fibre de carbone en passant par l'aluminium et le cuir, on peut égayer considérablement l'habitacle un peu moche des 911. Le volant à 3 branches de notre Carrera 4 et le pommeau de levier de vitesses en alu ne devraient cependant pas figurer sur la liste des options d'une voiture de plus de 100 000 $.
Puisqu'il est question d'options, j'en profite pour déconseiller les roues de 18 pouces qui ne font que dégrader le confort. C'est payer cher pour repousser les limites d'une tenue de route que plusieurs ne seront jamais en mesure d'expérimenter dans la conduite de tous les jours. Surtout dans le cabriolet, ces roues tendent à accélérer l'apparition de bruits de caisse désagréables sur mauvaise route.
Les zones grises de la 911 sont toujours les mêmes : le prix et la présentation intérieure. Surtout avec une finition en gris, c'est plutôt triste malgré un ciel de plafond en Alcantara (un genre d'ultrasuède). Les petits tiroirs à disques compacts sur la console font aussi bon marché, tout comme les satanés boutons en plastique glacé. En plongeant profondément la main dans votre poche, vous pourrez remédier à la situation par le biais de toutes sortes d'options permettant de « personnaliser » l'intérieur. Du bois à la fibre de carbone en passant par l'aluminium et le cuir, on peut égayer considérablement l'habitacle un peu moche des 911. Le volant à 3 branches de notre Carrera 4 et le pommeau de levier de vitesses en alu ne devraient cependant pas figurer sur la liste des options d'une voiture de plus de 100 000 $.
Puisqu'il est question d'options, j'en profite pour déconseiller les roues de 18 pouces qui ne font que dégrader le confort. C'est payer cher pour repousser les limites d'une tenue de route que plusieurs ne seront jamais en mesure d'expérimenter dans la conduite de tous les jours. Surtout dans le cabriolet, ces roues tendent à accélérer l'apparition de bruits de caisse désagréables sur mauvaise route.