Cabine bien meublée
La nouvelle 911 profite d'un habitacle joli et bien décoré. Il comprend un tableau de bord et des panneaux de porte en cuir cousu, des sièges en cuir et en tissu ainsi qu'une bonne quantité de moquette. Vous trouverez deux indicateurs de vitesse : analogique et numérique; vous aurez besoin des deux pour ne pas conduire au-delà de la limite permise.
Le système de navigation dans la 911 est superbe : il comporte un écran tactile coloré qui facilite la saisie d'une destination. Les boutons l'entourant sont petits, cependant. À l'intérieur de l'accoudoir central de notre voiture d'essai, on trouve un port USB et une connexion pour iPod, ce qui permet de profiter d'une grande sélection de musique. Des commandes audio au volant et une connectivité Bluetooth auraient été plaisantes dans une voiture de 100 000 $, mais elles sont offertes en option.
La 911 est une petite voiture; alors, l'espace intérieur est évidemment un peu restreint. L'aménagement 2+2 permet d'asseoir deux jeunes enfants à l'arrière, mais des adultes ne peuvent tout simplement pas y prendre place, faute de dégagement pour la tête et les jambes.
Appât des forces de l'ordre
Je me suis fait intercepter par la police même si je conduisais à la limite de vitesse affichée : l'officier ne m'a pas donné de contravention, que je ne méritais pas de toute façon. Peut-être voulait-il juste voir la voiture de plus près. Durant la semaine, je n'ai jamais vu autant de voitures de police et de policiers avec un radar entre les mains; je n'ai jamais suivi autant de chasse-neiges, d'autobus et d'endormis au volant. Rouler à 50 km/h dans cette Porsche est à la fois frustrant et douloureux.
Alors, pourquoi se payer un bolide de 385 chevaux si on ne peut exploiter sa pleine puissance ? Eh bien, si ce n'est le fait d'être plutôt attrayant dans une Porsche, je l'ignore. Peu importe que la voiture soit rapide, la limite la plus élevée demeure 100 km/h. La semaine prochaine, je suis au volant d'une rutilante sous-compacte de 106 chevaux, et je roulerai aussi vite que dans la 911.
Mais je m'éloigne du but. Cette Porsche n'attire pas seulement les policiers curieux, mais génère des regards envieux partout où elle passe. Et avec raison, puisque la 911 affichent des lignes qui défient le temps; elle est également moderne par son postérieur tout en courbes et ses pneus arrière massifs de dimensions 295/30R19, notamment. La forme de la voiture n'a pas changé depuis 45 ans et attire encore l'attention.
La nouvelle 911 profite d'un habitacle joli et bien décoré. Il comprend un tableau de bord et des panneaux de porte en cuir cousu, des sièges en cuir et en tissu ainsi qu'une bonne quantité de moquette. Vous trouverez deux indicateurs de vitesse : analogique et numérique; vous aurez besoin des deux pour ne pas conduire au-delà de la limite permise.
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| L'aménagement 2+2 permet d'asseoir deux jeunes enfants à l'arrière. |
Le système de navigation dans la 911 est superbe : il comporte un écran tactile coloré qui facilite la saisie d'une destination. Les boutons l'entourant sont petits, cependant. À l'intérieur de l'accoudoir central de notre voiture d'essai, on trouve un port USB et une connexion pour iPod, ce qui permet de profiter d'une grande sélection de musique. Des commandes audio au volant et une connectivité Bluetooth auraient été plaisantes dans une voiture de 100 000 $, mais elles sont offertes en option.
La 911 est une petite voiture; alors, l'espace intérieur est évidemment un peu restreint. L'aménagement 2+2 permet d'asseoir deux jeunes enfants à l'arrière, mais des adultes ne peuvent tout simplement pas y prendre place, faute de dégagement pour la tête et les jambes.
Appât des forces de l'ordre
Je me suis fait intercepter par la police même si je conduisais à la limite de vitesse affichée : l'officier ne m'a pas donné de contravention, que je ne méritais pas de toute façon. Peut-être voulait-il juste voir la voiture de plus près. Durant la semaine, je n'ai jamais vu autant de voitures de police et de policiers avec un radar entre les mains; je n'ai jamais suivi autant de chasse-neiges, d'autobus et d'endormis au volant. Rouler à 50 km/h dans cette Porsche est à la fois frustrant et douloureux.
Alors, pourquoi se payer un bolide de 385 chevaux si on ne peut exploiter sa pleine puissance ? Eh bien, si ce n'est le fait d'être plutôt attrayant dans une Porsche, je l'ignore. Peu importe que la voiture soit rapide, la limite la plus élevée demeure 100 km/h. La semaine prochaine, je suis au volant d'une rutilante sous-compacte de 106 chevaux, et je roulerai aussi vite que dans la 911.
Mais je m'éloigne du but. Cette Porsche n'attire pas seulement les policiers curieux, mais génère des regards envieux partout où elle passe. Et avec raison, puisque la 911 affichent des lignes qui défient le temps; elle est également moderne par son postérieur tout en courbes et ses pneus arrière massifs de dimensions 295/30R19, notamment. La forme de la voiture n'a pas changé depuis 45 ans et attire encore l'attention.
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| Cette Porsche n'attire pas seulement les policiers curieux, mais génère des regards envieux partout où elle passe. |