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Porsche 918 Spyder : aperçu

Le meilleur taux d'intérêt
Mathieu St-Pierre
À vous tous de la contempler!
La popularité des nouveaux gadgets impose l'adoption de divers modes de conduite. Pour certaines voitures, c'est inutile, voire illogique, mais pour un modèle hybride, c'est essentiel. La 918 Spyder comporte ainsi un bouton sur le volant qui permet au conducteur de choisir l'un des quatre modes disponibles.

Les plus écolos opteront pour le mode «E-Drive» (100 % électrique), qui offre une autonomie maximale de 25 kilomètres. Sans surprise, un mode «Hybrid» fait partie des choix. Une fois sélectionné, il maintient le travail concerté du V8 et des moteurs électriques puis s'ajuste aux demandes du conducteur tout en mettant l'accent sur l'économie de carburant. Le mode suivant s'appelle «Sport Hybrid»; contrairement au mode hybride régulier, celui-ci privilégie la performance en premier lieu. Le quatrième et dernier mode, «Race Hybrid», vise la puissance et la performance ultimes. Il va sans dire que les pilotes roulant sur le Nürburgring choisiront ce mode.

Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com

Les sièges sport en particulier et l'habitacle en général enveloppent les deux occupants dans une sorte de cocon. La console centrale qui les sépare est inspirée des Porsche Panamera et Carrera GT. Trois cadrans circulaires distincts font face à l'heureux conducteur, tout juste derrière un volant sport à trois branches offrant une prise en main solide.

Enfin, pour ce qui est de la carrosserie, les mots arrivent à peine à refléter toute l'émotion ressentie quand vient le temps de décrire la beauté, la fonctionnalité et le caractère de la 918 Spyder. Faites donc comme moi et allez l'admirer de nouveau grâce à notre album-photos.



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Mathieu St-Pierre
Mathieu St-Pierre
Expert automobile
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