Si vous êtes un fanatique de voitures comme moi, vous avez probablement rêvé des mêmes marques de coupés sport ultra rapides : Ferrari, Lamborghini et Porsche. En vieillissant, vos goûts ont peut-être changé et inclus d'autres marques qui produisent de magnifiques berlines et VUS. Cependant, Porsche demeure plus ou moins la seule marque que vous auriez désirée à l'époque où vous étiez en culottes courtes, et que vous désirerez encore au moment où vous vivrez dans un foyer de l'âge d'or.
Pourquoi ? C'est simple. Contrairement aux deux marques italiennes mentionnées plus haut, posséder une Porsche représente un objectif relativement facile à atteindre au cours de la vie de bien des gens. Et puisque la marque demeure désirable, il n'y a rien comme de stationner une Porsche dans votre entrée pour faire croire à votre voisinage que vous êtes nanti financièrement.
La Boxster constitue le modèle d'entrée de gamme du fabricant allemand. Ironiquement, le VUS Cayenne de base est le plus gros véhicule que Porsche fabrique mais le moins cher, à quelque 55 000 $. Mais en termes de hiérarchie, la Boxster est le bébé de la famille.
Habitable bien aménagé
Montez dans la Boxster, ou plutôt, pliez-vous en origami pour y prendre place et vous sentirez peut-être un brin de claustrophobie. Pourtant, la voiture conviendra à la plupart des gens; et derrière le volant, vous découvrirez que tout ce qui vous entoure a été conçu de façon efficace.
Consultez le bloc d'instrumentation devant vous et vous remarquerez que le compte-tours est plus gros que l'indicateur de vitesse; de plus, il est placé directement au centre. Les commandes de climatisation sont faciles à utiliser en conduisant, et, contrairement à des systèmes similaires qu'on retrouve dans d'autres marques de prestige, vous n'aurez pas besoin d'une formation académique pour vous en servir. La finition et la qualité d'assemblage sont sans reproche.
Abaisser le toit est facile : on n'a qu'à tirer sur la poignée placée en haut du pare-brise et à appuyer sur un interrupteur qui se trouve dans la console au plancher. Le postiche de la voiture se dissimule en moins de dix secondes. Avec le toit en place, la visibilité est évidemment réduite, mais c'est surtout l'angle mort du côté du conducteur lors des changements de voie qui constitue un vrai problème.
La sonorité de la chaîne audio est excellente, mais le lecteur de CD de série ne lit pas les fichiers MP3. De plus, il y a du rangement pour seulement deux disques compacts dans la boîte à gants; vous devrez vous munir d'un coffret de CD et le laisser à la vue dans la voiture ou écouter la même musique en continu. Ce serait bien si l'on nous offrait un port USB qui nous permettrait de brancher une clé de mémoire remplie de fichiers MP3.
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| La Boxster constitue le modèle d'entrée de gamme du fabricant allemand. |
Pourquoi ? C'est simple. Contrairement aux deux marques italiennes mentionnées plus haut, posséder une Porsche représente un objectif relativement facile à atteindre au cours de la vie de bien des gens. Et puisque la marque demeure désirable, il n'y a rien comme de stationner une Porsche dans votre entrée pour faire croire à votre voisinage que vous êtes nanti financièrement.
La Boxster constitue le modèle d'entrée de gamme du fabricant allemand. Ironiquement, le VUS Cayenne de base est le plus gros véhicule que Porsche fabrique mais le moins cher, à quelque 55 000 $. Mais en termes de hiérarchie, la Boxster est le bébé de la famille.
Habitable bien aménagé
Montez dans la Boxster, ou plutôt, pliez-vous en origami pour y prendre place et vous sentirez peut-être un brin de claustrophobie. Pourtant, la voiture conviendra à la plupart des gens; et derrière le volant, vous découvrirez que tout ce qui vous entoure a été conçu de façon efficace.
Consultez le bloc d'instrumentation devant vous et vous remarquerez que le compte-tours est plus gros que l'indicateur de vitesse; de plus, il est placé directement au centre. Les commandes de climatisation sont faciles à utiliser en conduisant, et, contrairement à des systèmes similaires qu'on retrouve dans d'autres marques de prestige, vous n'aurez pas besoin d'une formation académique pour vous en servir. La finition et la qualité d'assemblage sont sans reproche.
Abaisser le toit est facile : on n'a qu'à tirer sur la poignée placée en haut du pare-brise et à appuyer sur un interrupteur qui se trouve dans la console au plancher. Le postiche de la voiture se dissimule en moins de dix secondes. Avec le toit en place, la visibilité est évidemment réduite, mais c'est surtout l'angle mort du côté du conducteur lors des changements de voie qui constitue un vrai problème.
La sonorité de la chaîne audio est excellente, mais le lecteur de CD de série ne lit pas les fichiers MP3. De plus, il y a du rangement pour seulement deux disques compacts dans la boîte à gants; vous devrez vous munir d'un coffret de CD et le laisser à la vue dans la voiture ou écouter la même musique en continu. Ce serait bien si l'on nous offrait un port USB qui nous permettrait de brancher une clé de mémoire remplie de fichiers MP3.
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| La finition et la qualité d'assemblage sont sans reproche. |