Plus intéressant encore? Le nombre de Black Edition déjà vendues au Canada en 2011. En effet, Porsche Canada nous dit que 31 Black Edition ont trouvé preneurs au pays depuis janvier. Un chiffre en apparence modeste, mais il faut savoir que Porsche a seulement vendu 27 Spyder et 25 Boxster S… intéressant. Il faut croire que l’exclusivité a la cote ces jours-ci!
Vous croyez que la Boxster S Black Edition n’est qu’un roadster avec un peu plus de gueule? J’ai un petit secret à vous confier : elle est plus vite aussi. J’ai toute votre attention, là, hein?!
Intégré au châssis de la Boxster S, le six-cylindres central de 3,4 litres à injection directe crache 320 ch, soit 10 de plus que celui de la Boxster S ordinaire. Quand on le jumelle à la très impressionnante boîte PDK, on obtient une machine qui semble filer comme le vent… et c’est quasiment le cas.
Vous verrez l’aiguille passer de 0 à 100 en 5,1 courtes secondes, et cette bombe mettra le feu à la piste avec une vitesse de pointe de 274 km/h. Et grâce à l’ensemble Sport Chrono, on profite du vertigineux système de contrôle du décollage Launch Control qui assure des départs encore plus fulgurants, ainsi que des changements de rapports plus rapides et efficaces… comme s’ils ne l’étaient pas assez déjà!
J’ai tout simplement adoré conduire la Porsche Boxster S Black Edition. Non seulement a-t-elle accroché tous les regards sur son passage, mais elle poussait un rugissement phénoménal aussi et restait toujours bien soudée à la route, peu importe ce que je lui demandais. Les sinueux chemins de campagne ne faisaient pas le poids devant la brute noire, elle qui avalait les kilomètres avec désinvolture. De plus, grâce au toit rétractable électrique qu’on peut activer jusqu’à 50 km/h, on n’est jamais obligé de s’arrêter dans la Boxster S Black Edition, peu importe la météo.
Et que dire de la boîte PDK de Porsche? Elle me chavire chaque fois. Son travail parfaitement impeccable est réellement impressionnant. Et que dire de monter ou descendre en rapports, juste sublime. Et le coup de gaz lorsqu’on rétrograde est tellement astucieux, j’ai le sourire fendu jusqu’aux oreilles à tout coup. Qui veut des palettes au volant quand on a une pédale de gaz qui le fait pour nous?! Voilà un système absolument divin, et je ne me rappelle pas avoir été si excitée à la vue de trois petites lettres sur un levier de vitesses.
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| Le six-cylindres central de 3,4 litres à injection directe crache 320 ch, soit 10 de plus que celui de la Boxster S ordinaire. (Photo: Porsche) |
Vous croyez que la Boxster S Black Edition n’est qu’un roadster avec un peu plus de gueule? J’ai un petit secret à vous confier : elle est plus vite aussi. J’ai toute votre attention, là, hein?!
Intégré au châssis de la Boxster S, le six-cylindres central de 3,4 litres à injection directe crache 320 ch, soit 10 de plus que celui de la Boxster S ordinaire. Quand on le jumelle à la très impressionnante boîte PDK, on obtient une machine qui semble filer comme le vent… et c’est quasiment le cas.
Vous verrez l’aiguille passer de 0 à 100 en 5,1 courtes secondes, et cette bombe mettra le feu à la piste avec une vitesse de pointe de 274 km/h. Et grâce à l’ensemble Sport Chrono, on profite du vertigineux système de contrôle du décollage Launch Control qui assure des départs encore plus fulgurants, ainsi que des changements de rapports plus rapides et efficaces… comme s’ils ne l’étaient pas assez déjà!
J’ai tout simplement adoré conduire la Porsche Boxster S Black Edition. Non seulement a-t-elle accroché tous les regards sur son passage, mais elle poussait un rugissement phénoménal aussi et restait toujours bien soudée à la route, peu importe ce que je lui demandais. Les sinueux chemins de campagne ne faisaient pas le poids devant la brute noire, elle qui avalait les kilomètres avec désinvolture. De plus, grâce au toit rétractable électrique qu’on peut activer jusqu’à 50 km/h, on n’est jamais obligé de s’arrêter dans la Boxster S Black Edition, peu importe la météo.
Et que dire de la boîte PDK de Porsche? Elle me chavire chaque fois. Son travail parfaitement impeccable est réellement impressionnant. Et que dire de monter ou descendre en rapports, juste sublime. Et le coup de gaz lorsqu’on rétrograde est tellement astucieux, j’ai le sourire fendu jusqu’aux oreilles à tout coup. Qui veut des palettes au volant quand on a une pédale de gaz qui le fait pour nous?! Voilà un système absolument divin, et je ne me rappelle pas avoir été si excitée à la vue de trois petites lettres sur un levier de vitesses.
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| Le travail de la boîte PDK de Porsche est parfaitement impeccable et réellement impressionnant. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |