Ce que l'on a bien pu ressentir, ce sont les 3 différents modes d'ajustement disponibles sur la voiture: le plus complètement assisté, le mode sport, et le plus plaisant pour celui qui aime se compliquer la vie à conduire, celui où on désactive les systèmes de contrôle. Les gens qui possèdent ce modèle réaliseront à quel point le poids ainsi que la disposition des masses peuvent leur jouer de vilains tours, malgré une voiture fort efficace dans ces conditions. Un atelier qui s'est conclu par quelques tours de piste plutôt stimulants et qui a permis de mieux comprendre les notions de sous et de survirages pour ceux qui en avaient encore besoin.
Petite pause (après tout, il faut bien se sustenter...) et nous voilà repartis vers les anneaux de dérapage. À cet endroit, nous avons pu réaliser à quel point les aides au pilotage gèrent l'accélérateur de façon plutôt efficace, mais que le système de jugement automatique, lui, est encore optionnel chez beaucoup de conducteurs!
Un tel circuit exige beaucoup de concentration pour évaluer correctement l'angle dans lequel nous devons placer la voiture pour sortir des virages, et adapter notre conduite aux conditions et aux valeurs mécaniques d'une voiture intégrale.
Petit moment de bonheur exigeant, nous avons aussi pris place dans la Cayman, une propulsion si bien équilibrée grâce à son moteur central à plat, qu'elle se conduit du bout des doigts.
Dépenses ou investissement
Bien entendu, les journalistes présents ont tous apprécié... mais le Camp4 ne nous est pas destiné. Il est plutôt prévu pour les propriétaires de Porsche et pour ceux qui veulent vivre un expérience unique, moyennant quelque 5000 $ (clé en main, cela va de soi), ils apprendront à mieux maîtriser leur bolide, et à s'en servir dans toutes les circonstances.
Ceci étant dit, si je possédais une Porsche, j'hésiterais quand même. Après tout, je sortirais de là bien meilleur conducteur, et je profiterais bien plus de ma voiture en toute sécurité mais ma voiture elle, aurait besoin d'un bon nettoyage. Et qui a envie de nettoyer sa voiture en plein hiver!
Petite pause (après tout, il faut bien se sustenter...) et nous voilà repartis vers les anneaux de dérapage. À cet endroit, nous avons pu réaliser à quel point les aides au pilotage gèrent l'accélérateur de façon plutôt efficace, mais que le système de jugement automatique, lui, est encore optionnel chez beaucoup de conducteurs!
 |
| Moyennant qelques 5000 $, les propriétaires de Porsche apprendront à mieux maîtriser leur bolide, et à s'en servir dans toutes les circonstances. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Un tel circuit exige beaucoup de concentration pour évaluer correctement l'angle dans lequel nous devons placer la voiture pour sortir des virages, et adapter notre conduite aux conditions et aux valeurs mécaniques d'une voiture intégrale.
Petit moment de bonheur exigeant, nous avons aussi pris place dans la Cayman, une propulsion si bien équilibrée grâce à son moteur central à plat, qu'elle se conduit du bout des doigts.
Dépenses ou investissement
Bien entendu, les journalistes présents ont tous apprécié... mais le Camp4 ne nous est pas destiné. Il est plutôt prévu pour les propriétaires de Porsche et pour ceux qui veulent vivre un expérience unique, moyennant quelque 5000 $ (clé en main, cela va de soi), ils apprendront à mieux maîtriser leur bolide, et à s'en servir dans toutes les circonstances.
Ceci étant dit, si je possédais une Porsche, j'hésiterais quand même. Après tout, je sortirais de là bien meilleur conducteur, et je profiterais bien plus de ma voiture en toute sécurité mais ma voiture elle, aurait besoin d'un bon nettoyage. Et qui a envie de nettoyer sa voiture en plein hiver!
Gallerie de l'article