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Francfort 2019 : au tour des variantes Carrera 4 de rejoindre la famille 911 chez Porsche

La génération actuelle de la Porsche 911 a été présentée en novembre 2018 au Salon de l’auto de Los Angeles. Comme c’est la coutume dans l’année qui suit l’apparition d’une nouvelle mouture, des variantes que l’on connaît bien font leurs débuts.

Cette semaine, avec la tenue du Salon de Francfort, Porsche a décidé d’y aller avec les livrées Carrera 4. Les livrées, oui, car on a droit aux traditionnelles configurations coupées et décapotables. Comme leurs noms l’indiquent, chacune avance la traction intégrale.

En fait, de toutes les variantes de la 911, la Carrera représente l’équilibre entre la puissance, le confort et la convivialité pendant les quatre saisons.

Photo : Porsche

À l’animation, on retrouvera un moteur 6-cylindres à plat turbocompressé bon pour 379 chevaux et 331 livres-pieds de couple. Une boîte automatique à huit rapports et double embrayage sera la seule unité offerte. Ensemble, la combinaison mécanique sera capable de propulser la voiture à 100 km/h en seulement 4 secondes. Il faudra ajouter 0,2 seconde avec la variante cabriolet.

Avec ces moutures Carrera, Porsche met à profit une nouvelle approche à l’essieu avant. L’embrayage différentiel est désormais refroidi à l’eau et profite de pièces plus robustes. Ces améliorations, jumelées au système de gestion motrice de Porsche, vont assurer une meilleure traction sur tout type de chaussée. Pour une adhérence maximale, un différentiel arrière à glissement limité, contrôlé électroniquement, peut être ajouté au modèle.

Les versions Carrera 4 sont également servies de série avec la suspension adaptative de Porsche. Le conducteur peut conséquemment choisir le type de comportement qu’il souhaite de la voiture, d’où l’équilibre auquel nous faisions référence plus haut. Le modèle avance aussi une configuration de roues décalées, soit des gommes plus larges à l’arrière qu’à l’avant (295 mm sur 20 pouces/235 mm sur 19 pouces).

Photo : Porsche

En fait d’équipement, l’offre est quand même généreuse, même si on sait que chez Porsche, le catalogue d’options ressemble parfois au bottin des pages jaunes. Le modèle sert entre autres une instrumentation partiellement numérique (le tachymètre qui repose au centre conserve son design traditionnel) et un écran tactile de 10,9 pouces peut être trouvé au service du système multimédia.

Les versions Carrera 4 de la 911 2020 sont attendues le printemps prochain. Chez nous, la note sera de 119 300 $ pour la variante coupée et de 133 900 $ pour la déclinaison décapotable.