On profite toujours d’une foule de possibilités de personnalisation, telles que jantes en alliage, couleurs, garnissage des sièges, liste d’options intérieures sans fin, gestion active de la suspension (PASM) et freins en céramique (PCCB). Le très habile rouage intégral demeure, tout comme la capacité de remorquage de 3 500 kilogrammes.
Visuellement, seuls les yeux de faucon seront capables d’apercevoir le Cayenne hybride des autres versions. À part un écusson sur les ailes avant, rien d’autre n’identifie clairement ce modèle. On est quand même confiants que Porsche a des solutions pour ceux voulant se faire voir au volant d’un véhicule hybride.
Maintenant, combien coûte toute cette technologie par rapport au Cayenne S conventionnel? Eh bien, pas tant que ça. La version hybride se détaille à 77 500 $ avant taxes, transport et préparation, ou à peine 4 800 $ de plus que la version S ordinaire.
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| Selon Porsche, la version hybride accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, par rapport aux 5,9 secondes requises dans le modèle S ordinaire. (Photo: Porsche) |
Visuellement, seuls les yeux de faucon seront capables d’apercevoir le Cayenne hybride des autres versions. À part un écusson sur les ailes avant, rien d’autre n’identifie clairement ce modèle. On est quand même confiants que Porsche a des solutions pour ceux voulant se faire voir au volant d’un véhicule hybride.
Maintenant, combien coûte toute cette technologie par rapport au Cayenne S conventionnel? Eh bien, pas tant que ça. La version hybride se détaille à 77 500 $ avant taxes, transport et préparation, ou à peine 4 800 $ de plus que la version S ordinaire.
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