Tel que rapporté par Porsche
Atlanta - Porsche lancera son utilitaire sport Cayenne de nouvelle génération, incluant une version hybride (essence-électricité), lors d’une conférence de presse prévue le 31 mars dans le cadre du Salon international de l’auto de New York.
Mené par un modèle hybride ultra sophistiqué, le nouveau Porsche Cayenne 2011 offrira une performance accrue tout en consommant moins de carburant et en émettant moins de CO2.
La gamme nord-américaine comprendra quatre versions : Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo et Cayenne S Hybride. Les Cayenne S et Turbo arriveront sur le marché en juillet prochain, tandis que les deux autres seront mis en vente à l’automne.
Le Cayenne 2011 incarne la philosophie de «Performance intelligente» de Porsche, qui se fonde sur des véhicules à la fois plus sportifs et plus éco-énergétiques que leurs prédécesseurs.
Mais il s’agit plus que d’une simple philosophie ou d’un slogan. «Porsche suit le courant de l’industrie en réduisant considérablement ses émissions polluantes et en sauvant du carburant pour améliorer son bilan environnemental, affirme Detlev von Platen, président et chef de la direction de Porsche Cars North America (PCNA). Nous y parviendrons grâce à la technologie et à l’innovation, comme nous l’avons fait tout au long de notre histoire. L’économie de carburant et la haute performance digne de Porsche ne sont pas des concepts incompatibles.»
Le nouveau design dynamique du Cayenne 2011 mise sur un poids allégé et un volume intérieur accru tout en affichant clairement son appartenance à la famille Porsche. Son caractère plus sportif devient évident de tous les angles. De même, sa silhouette et ses traits typiques ressortent davantage. Le Cayenne mesure 1,9 pouce de plus en longueur (1,6 pouce au niveau de l’empattement), ce qui maximise l’espace pour les occupants. Malgré tout, il continue de projeter une allure compacte et dynamique.
Une combinaison de matériaux spéciaux ainsi que divers changements à la configuration globale du véhicule (pensons au tout nouveau système de traction intégrale) ont permis de réduire le poids de près de 400 livres dans le cas du Cayenne S. Il en résulte une moins grande consommation d’essence et de plus faibles émissions, sans parler d’une agilité et d’une tenue de route supérieures.
Cayenne S Hybride
Le très sophistiqué Porsche Cayenne S Hybride 2011 lancé à New York comporte un système d’entraînement hybride à la fine pointe de la technologie. Son V6 suralimenté fait équipe avec un moteur électrique pour générer une puissance totale de 380 chevaux, soit l’équivalent d’un V8. La consommation, elle, se rapproche davantage d’un V6 régulier.
Le Cayenne S Hybride vise une efficacité énergétique optimale en tout temps. Selon les conditions de conduite, il peut utiliser soit l’un ou l’autre des moteurs, soit les deux ensemble. Le moteur électrique de 34 kilowatts (47 chevaux) se veut un partenaire idéal pour le V6 de 333 chevaux grâce à son couple élevé à bas régime. Pas moins de 428 livres-pied sont disponibles à seulement 1000 tours/minute, un nombre qui se compare à celui du Cayenne S à moteur V8.
Une nouvelle référence pour les VUS
Le Porsche Cayenne de nouvelle génération établit des standards d’efficacité et de performance très élevés. Comparativement à l’ancien modèle, sa consommation de carburant se trouve en baisse de 23 % et ses émissions de CO2 affichent une diminution notable. Les cotes officielles du gouvernement américain (EPA) seront rendues publiques en juillet.
Une nouvelle boîte automatique Tiptronic S à huit rapports généreusement espacés et à fonction d’arrêt/démarrage automatique contribue aussi à ces améliorations. Idem pour le système de gestion thermique du moteur et les circuits de refroidissement de la transmission, le système de récupération du courant de bord, l’interruption variable de l’alimentation lors de la décélération ainsi que la structure légère sophistiquée du Cayenne.
Le Porsche Cayenne de base au V6 de 3,6 litres (300 chevaux) et à la nouvelle boîte Tiptronic S brûle 20 % moins de carburant que l’ancien modèle.
Atlanta - Porsche lancera son utilitaire sport Cayenne de nouvelle génération, incluant une version hybride (essence-électricité), lors d’une conférence de presse prévue le 31 mars dans le cadre du Salon international de l’auto de New York.
Mené par un modèle hybride ultra sophistiqué, le nouveau Porsche Cayenne 2011 offrira une performance accrue tout en consommant moins de carburant et en émettant moins de CO2.
La gamme nord-américaine comprendra quatre versions : Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo et Cayenne S Hybride. Les Cayenne S et Turbo arriveront sur le marché en juillet prochain, tandis que les deux autres seront mis en vente à l’automne.
Le Cayenne 2011 incarne la philosophie de «Performance intelligente» de Porsche, qui se fonde sur des véhicules à la fois plus sportifs et plus éco-énergétiques que leurs prédécesseurs.
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| Photo: Philippe Champoux/Auto123.com |
Mais il s’agit plus que d’une simple philosophie ou d’un slogan. «Porsche suit le courant de l’industrie en réduisant considérablement ses émissions polluantes et en sauvant du carburant pour améliorer son bilan environnemental, affirme Detlev von Platen, président et chef de la direction de Porsche Cars North America (PCNA). Nous y parviendrons grâce à la technologie et à l’innovation, comme nous l’avons fait tout au long de notre histoire. L’économie de carburant et la haute performance digne de Porsche ne sont pas des concepts incompatibles.»
Le nouveau design dynamique du Cayenne 2011 mise sur un poids allégé et un volume intérieur accru tout en affichant clairement son appartenance à la famille Porsche. Son caractère plus sportif devient évident de tous les angles. De même, sa silhouette et ses traits typiques ressortent davantage. Le Cayenne mesure 1,9 pouce de plus en longueur (1,6 pouce au niveau de l’empattement), ce qui maximise l’espace pour les occupants. Malgré tout, il continue de projeter une allure compacte et dynamique.
Une combinaison de matériaux spéciaux ainsi que divers changements à la configuration globale du véhicule (pensons au tout nouveau système de traction intégrale) ont permis de réduire le poids de près de 400 livres dans le cas du Cayenne S. Il en résulte une moins grande consommation d’essence et de plus faibles émissions, sans parler d’une agilité et d’une tenue de route supérieures.
Cayenne S Hybride
Le très sophistiqué Porsche Cayenne S Hybride 2011 lancé à New York comporte un système d’entraînement hybride à la fine pointe de la technologie. Son V6 suralimenté fait équipe avec un moteur électrique pour générer une puissance totale de 380 chevaux, soit l’équivalent d’un V8. La consommation, elle, se rapproche davantage d’un V6 régulier.
Le Cayenne S Hybride vise une efficacité énergétique optimale en tout temps. Selon les conditions de conduite, il peut utiliser soit l’un ou l’autre des moteurs, soit les deux ensemble. Le moteur électrique de 34 kilowatts (47 chevaux) se veut un partenaire idéal pour le V6 de 333 chevaux grâce à son couple élevé à bas régime. Pas moins de 428 livres-pied sont disponibles à seulement 1000 tours/minute, un nombre qui se compare à celui du Cayenne S à moteur V8.
Une nouvelle référence pour les VUS
Le Porsche Cayenne de nouvelle génération établit des standards d’efficacité et de performance très élevés. Comparativement à l’ancien modèle, sa consommation de carburant se trouve en baisse de 23 % et ses émissions de CO2 affichent une diminution notable. Les cotes officielles du gouvernement américain (EPA) seront rendues publiques en juillet.
Une nouvelle boîte automatique Tiptronic S à huit rapports généreusement espacés et à fonction d’arrêt/démarrage automatique contribue aussi à ces améliorations. Idem pour le système de gestion thermique du moteur et les circuits de refroidissement de la transmission, le système de récupération du courant de bord, l’interruption variable de l’alimentation lors de la décélération ainsi que la structure légère sophistiquée du Cayenne.
Le Porsche Cayenne de base au V6 de 3,6 litres (300 chevaux) et à la nouvelle boîte Tiptronic S brûle 20 % moins de carburant que l’ancien modèle.
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| Photo: Philippe Champoux/Auto123.com |