Le Cayenne V6 de base à 300 chevaux coûte 55 300 $ avant taxes, transport et préparation. Le Cayenne Turbo, cependant, loin d’être aussi abordable affiche un PDSF de 118 700 $ avant les options. Et des options, vous en ajouterez : notre camion tel qu’essayé s’élève à 132 370 $, quoiqu’on peut faire grimper la facture à environ 200 000 $ si on ne fait pas preuve de retenue. D’un autre côté, quand on nage dans l’abondance, pourquoi se retenir?
Les BMW X5 M de 555 chevaux, Range Rover Sport suralimenté de 510 chevaux et Mercedes-Benz ML63 AMG de 503 chevaux incarnent les principaux rivaux du Turbo. Le Rover correspond à l’aubaine du groupe avec un prix sous les 90 000 $.
Tout ce muscle et cette intelligence s’enveloppent d’un corps musculaire et agressif, affichant néanmoins un air sérieux. Le nouveau Cayenne paraît plus petit que l’ancien, bien qu’en réalité, il est plus long et plus large, exactement ce que certains produits vendus sur Internet promettent de faire à ce précieux organe masculin. Allez les filles, rincez-vous l’œil.
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| Le nouveau Cayenne paraît plus petit que l’ancien, bien qu’en réalité, il est plus long et plus large. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Les BMW X5 M de 555 chevaux, Range Rover Sport suralimenté de 510 chevaux et Mercedes-Benz ML63 AMG de 503 chevaux incarnent les principaux rivaux du Turbo. Le Rover correspond à l’aubaine du groupe avec un prix sous les 90 000 $.
Tout ce muscle et cette intelligence s’enveloppent d’un corps musculaire et agressif, affichant néanmoins un air sérieux. Le nouveau Cayenne paraît plus petit que l’ancien, bien qu’en réalité, il est plus long et plus large, exactement ce que certains produits vendus sur Internet promettent de faire à ce précieux organe masculin. Allez les filles, rincez-vous l’œil.
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