L'espace intérieur dans la grosse Porsche est comparable aux BMW X5 et Mercedes Classe M, mais pas vraiment plus fonctionnel que certaines
excellentes familiales sport qui arrivent sur le marché canadien ces temps-ci.
Dans la Cayenne, Porsche a très bien réussi la recette du VUS sportif, car elle est un camion qui se conduit comme une voiture. Le V6 déplace la Cayenne de façon raisonnable, sans vous casser le cou toutefois en nécessitant 8,7 secondes pour atteindre 100 km/h, mais adéquat pour suivre et même dépasser le trafic sur l'autoroute si on a un bon air d'aller. Sa vitesse maximale n'est que de 215 km/h, qui est peu digne d'une Porsche, mais assez vite pour perdre votre permis quand même.
Ce qui probablement plus important aux acheteurs de la Cayenne de base, c'est que le V6 est une motorisation douce et silencieuse et ce qui n'est pas, encore une fois, une marque de
commerce de Porsche mais qui est toutefois apprécié dans un VUS de luxe.
Ce qui n'était pas apprécié, c'était la soif de la Cayenne pour du super sans plomb, tout particulièrement avec les prix horribles d'aujourd'hui. Ceci est une lourde machine, et même avec un V6 économique, elle en consomme plus que sa juste part.
Malgré tout, la Cayenne est grosse, excentrique, et pas tout à fait une beauté, mais possède une présence, si ce n'est que pour son gabarit imposant et son écusson Porsche extrêmement attirant. Ce qui est le plus important, du moins pour certains, c'est le respect qu'elle commande. Elle accomplit presque tout ce qu'on lui demande de faire et de belle façon, et se mérite des fleurs pour cette raison.
Fiche technique :
Échelle de prix (PDSF) : 62 500 $ - 161 390 $
Type de carrosserie : VUS à 5 portes, monocoque
Disposition : moteur à l'avant, 4RM
Moteur de base : V6 DACT 24 soupapes de 3,2 litres, 247 chevaux et 229 lb-pi de couple
Moteur optionnel : V8 DACT 32 soupapes de 4,5 litres, 340 chevaux et 310 lb-pi de couple
Moteur optionnel : V8 bi-turbo DACT 32 soupapes de 4,5 litres, 450 chevaux et 460 lb-pi de couple
Moteur optionnel (Tequipment) : V8 bi-turbo DACT 32 soupapes de 4,5 litres, 500 chevaux et 515 lb-pi de couple
Transmission : automatique à 6 vitesses avec mode manuel
Freins (avant/arrière) : disque/disque avec antiblocage
Poids à vide : 2 160 kg (4 762 livres)
Accélération (0-100 km/h) : 8,7 secondes
Vitesse maximale (S/Turbo) : 215 km/h (130 mpg)
Capacité de passagers : 5
Capacité de charge utile : 3 060 kg (6 746 livres)
Capacité de chargement (sièges arrière remontés/rabaissés) : 540 / 1 770 L (19,1 / 62,5 pi cu)
Garde au sol (std/suspension à air) : 217 mm (8,5 po) / 157 - 273 mm (6,2 - 10,8 po)
Capacité de remorquage : 3 500 kg (7 716 livres)
Consommation de carburant (ville/autoroute) : 15,6 / 12,4 L/100 km (15 / 19 mpg)
Garantie (mois/km) : 48 / 80 000 pare-chocs à pare-chocs
Compétition directe : Lexus GX 470 / LX 470, Ranger Rover Sport / 4.4 HSE
Site Internet : www.porsche.com ou www.porschecayenne.com
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| Le V6 déplace la Cayenne de façon raisonnable, sans vous casser le cou toutefois en nécessitant 8,7 secondes pour atteindre 100 km/h, mais adéquat pour suivre et même dépasser le trafic sur l'autoroute si on a un bon air d'aller. (Photo: Porsche Cars North America) |
Dans la Cayenne, Porsche a très bien réussi la recette du VUS sportif, car elle est un camion qui se conduit comme une voiture. Le V6 déplace la Cayenne de façon raisonnable, sans vous casser le cou toutefois en nécessitant 8,7 secondes pour atteindre 100 km/h, mais adéquat pour suivre et même dépasser le trafic sur l'autoroute si on a un bon air d'aller. Sa vitesse maximale n'est que de 215 km/h, qui est peu digne d'une Porsche, mais assez vite pour perdre votre permis quand même.
Ce qui probablement plus important aux acheteurs de la Cayenne de base, c'est que le V6 est une motorisation douce et silencieuse et ce qui n'est pas, encore une fois, une marque de
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| La Cayenne accomplit presque tout ce qu'on lui demande de faire et de belle façon, et se mérite des fleurs pour cette raison. (Photo: Porsche Cars North America) |
Ce qui n'était pas apprécié, c'était la soif de la Cayenne pour du super sans plomb, tout particulièrement avec les prix horribles d'aujourd'hui. Ceci est une lourde machine, et même avec un V6 économique, elle en consomme plus que sa juste part.
Malgré tout, la Cayenne est grosse, excentrique, et pas tout à fait une beauté, mais possède une présence, si ce n'est que pour son gabarit imposant et son écusson Porsche extrêmement attirant. Ce qui est le plus important, du moins pour certains, c'est le respect qu'elle commande. Elle accomplit presque tout ce qu'on lui demande de faire et de belle façon, et se mérite des fleurs pour cette raison.
Fiche technique :
Échelle de prix (PDSF) : 62 500 $ - 161 390 $
Type de carrosserie : VUS à 5 portes, monocoque
Disposition : moteur à l'avant, 4RM
Moteur de base : V6 DACT 24 soupapes de 3,2 litres, 247 chevaux et 229 lb-pi de couple
Moteur optionnel : V8 DACT 32 soupapes de 4,5 litres, 340 chevaux et 310 lb-pi de couple
Moteur optionnel : V8 bi-turbo DACT 32 soupapes de 4,5 litres, 450 chevaux et 460 lb-pi de couple
Moteur optionnel (Tequipment) : V8 bi-turbo DACT 32 soupapes de 4,5 litres, 500 chevaux et 515 lb-pi de couple
Transmission : automatique à 6 vitesses avec mode manuel
Freins (avant/arrière) : disque/disque avec antiblocage
Poids à vide : 2 160 kg (4 762 livres)
Accélération (0-100 km/h) : 8,7 secondes
Vitesse maximale (S/Turbo) : 215 km/h (130 mpg)
Capacité de passagers : 5
Capacité de charge utile : 3 060 kg (6 746 livres)
Capacité de chargement (sièges arrière remontés/rabaissés) : 540 / 1 770 L (19,1 / 62,5 pi cu)
Garde au sol (std/suspension à air) : 217 mm (8,5 po) / 157 - 273 mm (6,2 - 10,8 po)
Capacité de remorquage : 3 500 kg (7 716 livres)
Consommation de carburant (ville/autoroute) : 15,6 / 12,4 L/100 km (15 / 19 mpg)
Garantie (mois/km) : 48 / 80 000 pare-chocs à pare-chocs
Compétition directe : Lexus GX 470 / LX 470, Ranger Rover Sport / 4.4 HSE
Site Internet : www.porsche.com ou www.porschecayenne.com
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