Beaucoup plus qu'une Boxster au toit fixe
Il est rare de voir Porsche procéder à l'introduction d'un tout nouveau modèle et, heureusement pour nous, la nouvelle Cayman S semble digne
de figurer dans l'écurie du légendaire constructeur. Ce coupé sport de haute performance à moteur central comble en effet un vide entre la fameuse 911 à moteur arrière et la Boxster, jeune roadster à moteur central.
Mais est-elle vraiment flambant neuve, originale? Pour tout dire, les détails stylistiques familiers de la Cayman S ne sont pas le fruit du hasard; ils sont plutôt la preuve que Porsche avait bel et bien développé une version à toit fixe de la Boxster. Cependant, le nouveau coupé est beaucoup plus qu'une simple Boxster au toit de métal. C'est aussi une voiture sport plus rapide, plus intelligente et plus évoluée qui accentue la domination de Porsche dans un segment de marché hautement compétitif.
La Cayman S 2006 est dotée d'un moteur ragaillardi, développé à partir de celui à six cylindres à plat (H-6) de la Boxster S. En plus d'une cylindrée
augmentée de 3,2 à 3,4 litres, le moteur s'accompagne du système VarioCam Plus de Porsche (calage variable des soupapes et des arbres à cames d'admission), une technologie jadis réservée aux Porsche haut de gamme.
Techniquement plus évolué, il est capable de développer 295 chevaux et un couple solide de 250 lb-pi - 14 lb-pi de plus que la Boxster S - disponible entre 4400 et 6000 tours/min. Porsche soutient que la Cayman S munie de la boîte manuelle à six vitesses (standard) peut accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 5,4 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 275 km/h.
Outre cette transmission qui est déjà offerte de série dans la Boxster S (en option dans la version de base), Porsche proposera avec la Cayman S
une boîte automatique à cinq vitesses qui a été modifiée et raffinée grâce à une nouvelle unité de contrôle électronique/hydraulique intégrant une grille de sélection unique. Offerte avec le mode manuel Tiptronic propre à Porsche, elle se commande par un bouton sur le volant ou à l'aide du levier à séquence en «J».
Bien que la Cayman S partage beaucoup d'éléments avec la Boxster, comme les portes, le capot et l'essentiel de l'habitacle, de nombreuses différences contribuent à lui donner une identité bien à elle. D'abord et avant tout, il y a le toit fixe au design unique. Il est vrai que Porsche offre depuis longtemps une capote rigide pour sa Boxster, mais elle ne se compare pas du tout au toit fixe et balayé de la Cayman S, qui lui confère une silhouette de coupé naturelle.
Il est rare de voir Porsche procéder à l'introduction d'un tout nouveau modèle et, heureusement pour nous, la nouvelle Cayman S semble digne
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| La nouvelle Porsche Cayman S semble digne de figurer dans l'écurie du légendaire constructeur. (Photo: Porsche Canada) |
Mais est-elle vraiment flambant neuve, originale? Pour tout dire, les détails stylistiques familiers de la Cayman S ne sont pas le fruit du hasard; ils sont plutôt la preuve que Porsche avait bel et bien développé une version à toit fixe de la Boxster. Cependant, le nouveau coupé est beaucoup plus qu'une simple Boxster au toit de métal. C'est aussi une voiture sport plus rapide, plus intelligente et plus évoluée qui accentue la domination de Porsche dans un segment de marché hautement compétitif.
La Cayman S 2006 est dotée d'un moteur ragaillardi, développé à partir de celui à six cylindres à plat (H-6) de la Boxster S. En plus d'une cylindrée
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| La Cayman est beaucoup plus qu'une simple Boxster au toit de métal. C'est aussi une voiture sport plus rapide, plus intelligente et plus évoluée. (Photo: Porsche Canada) |
Techniquement plus évolué, il est capable de développer 295 chevaux et un couple solide de 250 lb-pi - 14 lb-pi de plus que la Boxster S - disponible entre 4400 et 6000 tours/min. Porsche soutient que la Cayman S munie de la boîte manuelle à six vitesses (standard) peut accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 5,4 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 275 km/h.
Outre cette transmission qui est déjà offerte de série dans la Boxster S (en option dans la version de base), Porsche proposera avec la Cayman S
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| Porsche offre depuis longtemps une capote rigide pour sa Boxster, mais elle ne se compare pas du tout au toit fixe et balayé de la Cayman. (Photo: Porsche Canada) |
Bien que la Cayman S partage beaucoup d'éléments avec la Boxster, comme les portes, le capot et l'essentiel de l'habitacle, de nombreuses différences contribuent à lui donner une identité bien à elle. D'abord et avant tout, il y a le toit fixe au design unique. Il est vrai que Porsche offre depuis longtemps une capote rigide pour sa Boxster, mais elle ne se compare pas du tout au toit fixe et balayé de la Cayman S, qui lui confère une silhouette de coupé naturelle.