Presque tout le monde s'entend pour dire que le duo des Porsche Cayman et Boxster constitue l'un des plus dynamiques de l'industrie. On s'imagine facilement derrière leur volant sur une route sinueuse.
Elles incarnent vraiment l'agrément de conduite le plus pur. Comme si le plaisir n'était pas déjà exponentiel, Porsche améliore encore une fois son duo pour atteindre de nouveaux sommets.
Comment Porsche peut-elle rendre une voiture aussi agréable encore plus exceptionnelle? En fait, les ingénieurs ont misé sur l'évolution plutôt que la nouveauté.
La Cayman, coupé du duo, est le genre de voiture qui me donne un sourire béat. Je savais que j'allais avoir une belle semaine, dès que j'ai pris possession de ma voiture d'essai. Cette voiture, comme la majorité des Porsche, possède un attrait magnétique sur les gens. Il ne se passe pas une journée sans qu'il y ait un attroupement à ses côtés ou des personnes qui marchent à reculons pour la regarder encore un peu plus longtemps. Les gens vous saluent avec le pouce haut dans les airs.
Le respect dégagé par la voiture de l'extérieur est d'autant plus compréhensible quand on se retrouve derrière son volant. Conduire une Porsche a toujours commandé du doigté. Mais les récentes améliorations ont beaucoup facilité la tâche, et cette voiture se conduit du bout des doigts, enfin presque. On pourrait maintenant prêter la voiture à ses amis sans se demander à quel coin de rue on retrouvera l'arbre de transmission.
Révolutionnaire PDK
En plus des 25 chevaux additionnels, portant le compte à 320, la grande nouveauté de l'année chez Porsche provient de la transmission. Introduite en premier lieu sur la 911, c'est au tour de la Cayman d'en profiter cette année. Absolument incroyable, la transmission séquentielle PDK, démocratise la conduite de la voiture.
Le concept de la transmission à double embrayage est connu, mais appliqué à la Cayman, toute la mentalité de la conduite se voit changée. Les côtés positifs abondent. Cependant avec la PDK, on ne ressent plus le même plaisir. Game Over pour la manipulation du levier de vitesse et de la pédale d'embrayage.
 |
| Le respect dégagé par la voiture de l'extérieur est d'autant plus compréhensible quand on se retrouve derrière son volant. |
Elles incarnent vraiment l'agrément de conduite le plus pur. Comme si le plaisir n'était pas déjà exponentiel, Porsche améliore encore une fois son duo pour atteindre de nouveaux sommets.
Comment Porsche peut-elle rendre une voiture aussi agréable encore plus exceptionnelle? En fait, les ingénieurs ont misé sur l'évolution plutôt que la nouveauté.
La Cayman, coupé du duo, est le genre de voiture qui me donne un sourire béat. Je savais que j'allais avoir une belle semaine, dès que j'ai pris possession de ma voiture d'essai. Cette voiture, comme la majorité des Porsche, possède un attrait magnétique sur les gens. Il ne se passe pas une journée sans qu'il y ait un attroupement à ses côtés ou des personnes qui marchent à reculons pour la regarder encore un peu plus longtemps. Les gens vous saluent avec le pouce haut dans les airs.
Le respect dégagé par la voiture de l'extérieur est d'autant plus compréhensible quand on se retrouve derrière son volant. Conduire une Porsche a toujours commandé du doigté. Mais les récentes améliorations ont beaucoup facilité la tâche, et cette voiture se conduit du bout des doigts, enfin presque. On pourrait maintenant prêter la voiture à ses amis sans se demander à quel coin de rue on retrouvera l'arbre de transmission.
Révolutionnaire PDK
En plus des 25 chevaux additionnels, portant le compte à 320, la grande nouveauté de l'année chez Porsche provient de la transmission. Introduite en premier lieu sur la 911, c'est au tour de la Cayman d'en profiter cette année. Absolument incroyable, la transmission séquentielle PDK, démocratise la conduite de la voiture.
Le concept de la transmission à double embrayage est connu, mais appliqué à la Cayman, toute la mentalité de la conduite se voit changée. Les côtés positifs abondent. Cependant avec la PDK, on ne ressent plus le même plaisir. Game Over pour la manipulation du levier de vitesse et de la pédale d'embrayage.
 |
| Les récentes améliorations permettent de conduire cette voiture du bout des doigts. |