En gros, la géométrie variable de turbine permet à un seul turbocompresseur d'agir comme un double turbocompresseur où le plus
petit et plus rapide réduit le délai de compression et où le plus gros et plus puissant fournit l'énergie additionnelle. On obtient ainsi le meilleur des deux mondes, à savoir une sensibilité instantanée à bas régime et une puissance bonifiée à haut régime. Porsche affirme également que la VTG rend disponible «une forte dose de couple sur une plus grande plage de régime».
Pour l'instant, la compagnie n'a pas voulu dévoiler pour le bénéfice du grand public le rendement exact de la nouvelle 911 Turbo en termes de chevaux et de couple, préférant sans aucun doute le faire lors d'un futur salon de l'auto ou carrément en même temps que le lancement de la voiture. Oubliez Détroit; ce sera plutôt Genève ou encore New York en 2006.
Pourquoi Porsche introduirait-elle la 911 Turbo aux États-Unis plutôt qu'en
Europe? C'est que les conducteurs nord-américains entretiennent une véritable histoire d'amour avec la jolie 911 de Stuttgart-Zuffenhausen, ayant acheté plus de 20 000 des quelque 50 000 exemplaires de Turbo produits depuis son arrivée sur nos terres en 1976.
La nouvelle génération de la Turbo sera bien sûr dotée de tous les équipements haut de gamme qui font de l'actuelle 911 la meilleure voiture à moteur arrière que Porsche a jamais construite. Un de ses aspects les plus frappants est son look extérieur qui a été ramené dans le moule des valeurs traditionnelles de Porsche; les phares circulaires en sont l'exemple le plus éloquent. D'autre part, la qualité intérieure de la voiture a été rehaussée considérablement pour atteindre des niveaux
suprêmes d'élégance et de raffinement.
Rappelons que la 911 redessinée à moteur atmosphérique a été commercialisée en tant que modèle 2005, tandis que la nouvelle Turbo fera ses débuts l'an prochain en tant que modèle 2007.
Nul doute que les nombreuses améliorations obtenues avec la 911 standard et les progrès réalisés au chapitre de la performance grâce à la technologie VTG feront de la prochaine 911 Turbo la Porsche la plus impressionnante de l'histoire, sur la route comme sur la piste. Chemin faisant, la gamme complète de la luxueuse 911 s'en trouvera stimulée.
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| Pour l'instant, la compagnie n'a pas voulu dévoiler le rendement exact de la nouvelle 911 Turbo en termes de chevaux et de couple (modèle 2004 illustré). (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Pour l'instant, la compagnie n'a pas voulu dévoiler pour le bénéfice du grand public le rendement exact de la nouvelle 911 Turbo en termes de chevaux et de couple, préférant sans aucun doute le faire lors d'un futur salon de l'auto ou carrément en même temps que le lancement de la voiture. Oubliez Détroit; ce sera plutôt Genève ou encore New York en 2006.
Pourquoi Porsche introduirait-elle la 911 Turbo aux États-Unis plutôt qu'en
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| La nouvelle génération de la Turbo sera dotée de tous les équipements qui font de l'actuelle 911 la meilleure voiture à moteur arrière que Porsche a jamais construite. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
La nouvelle génération de la Turbo sera bien sûr dotée de tous les équipements haut de gamme qui font de l'actuelle 911 la meilleure voiture à moteur arrière que Porsche a jamais construite. Un de ses aspects les plus frappants est son look extérieur qui a été ramené dans le moule des valeurs traditionnelles de Porsche; les phares circulaires en sont l'exemple le plus éloquent. D'autre part, la qualité intérieure de la voiture a été rehaussée considérablement pour atteindre des niveaux
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| À l'instar de la 911 standard, la qualité intérieure de la Turbo a été rehaussée considérablement pour atteindre des niveaux suprêmes d'élégance et de raffinement. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Rappelons que la 911 redessinée à moteur atmosphérique a été commercialisée en tant que modèle 2005, tandis que la nouvelle Turbo fera ses débuts l'an prochain en tant que modèle 2007.
Nul doute que les nombreuses améliorations obtenues avec la 911 standard et les progrès réalisés au chapitre de la performance grâce à la technologie VTG feront de la prochaine 911 Turbo la Porsche la plus impressionnante de l'histoire, sur la route comme sur la piste. Chemin faisant, la gamme complète de la luxueuse 911 s'en trouvera stimulée.
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