Dans la neige, le système ne recherche pas nécessairement l’adhérence maximale, mais plutôt la gratification et la confiance maximales du pilote. En conduite modérée, il transite impeccablement entre les diverses chaussées et conditions routières.
Je dois par contre préciser que, malgré la présence de pneus d’hiver d’excellente qualité, mon modèle donnait parfois l’impression de skier sur la neige au lieu de planter ses griffes dedans. Les roues larges en sont responsables.
De l’espace pour les grands
À l’intérieur, la Porsche Panamera offre un généreux dégagement à tous les niveaux, même pour les passagers les plus corpulents, ce qui leur permet de songer à leur voyage de rêve. En tout cas, ceux qui m’ont accompagné semblaient tous prêts à traverser le continent! Même un gaillard de 6’4’’ n’en revenait pas de l’espace et du confort à sa disposition. La chaîne audio, le pavillon recouvert de suède et la console centrale pleine longueur ont aussi fait l’unanimité.
L’équipement disponible comprend entre autres un toit ouvrant, un système de navigation, des sièges à température contrôlée, un volant chauffant et un climatiseur à deux zones. Le style distinctif de l’habitacle et son niveau de qualité inégalé rehaussent définitivement l’expérience des occupants.
En passant, le coffre affiche un volume relativement important et le toit est même prédisposé à recevoir des supports à skis, à vélos ou à kayaks.
La Panamera en bref
Peu de reproches à signaler — comme il se doit avec une voiture dont le prix excède certaines maisons. Le manque de visibilité complique les changements de voie et les manœuvres de recul, les petits miroirs latéraux n’aidant pas la cause. Par ailleurs, la solidité des porte-gobelets rabattables soulève des doutes.
Des petits détails, certes. En bout de ligne, vous ne trouverez jamais une voiture qui combine un pareil confort de roulement avec la sportivité légendaire de la marque. La Porsche Panamera 4S 2010 (PDSF de 120 300 $) est prête à vous amener là où vous voulez, 365 jours par année.
Las Vegas, ça vous dit?
Je dois par contre préciser que, malgré la présence de pneus d’hiver d’excellente qualité, mon modèle donnait parfois l’impression de skier sur la neige au lieu de planter ses griffes dedans. Les roues larges en sont responsables.
 |
| La chaîne audio, le pavillon recouvert de suède et la console centrale pleine longueur ont aussi fait l’unanimité. (Photo: Justin Pritchard/ Auto123.com) |
De l’espace pour les grands
À l’intérieur, la Porsche Panamera offre un généreux dégagement à tous les niveaux, même pour les passagers les plus corpulents, ce qui leur permet de songer à leur voyage de rêve. En tout cas, ceux qui m’ont accompagné semblaient tous prêts à traverser le continent! Même un gaillard de 6’4’’ n’en revenait pas de l’espace et du confort à sa disposition. La chaîne audio, le pavillon recouvert de suède et la console centrale pleine longueur ont aussi fait l’unanimité.
L’équipement disponible comprend entre autres un toit ouvrant, un système de navigation, des sièges à température contrôlée, un volant chauffant et un climatiseur à deux zones. Le style distinctif de l’habitacle et son niveau de qualité inégalé rehaussent définitivement l’expérience des occupants.
En passant, le coffre affiche un volume relativement important et le toit est même prédisposé à recevoir des supports à skis, à vélos ou à kayaks.
La Panamera en bref
Peu de reproches à signaler — comme il se doit avec une voiture dont le prix excède certaines maisons. Le manque de visibilité complique les changements de voie et les manœuvres de recul, les petits miroirs latéraux n’aidant pas la cause. Par ailleurs, la solidité des porte-gobelets rabattables soulève des doutes.
Des petits détails, certes. En bout de ligne, vous ne trouverez jamais une voiture qui combine un pareil confort de roulement avec la sportivité légendaire de la marque. La Porsche Panamera 4S 2010 (PDSF de 120 300 $) est prête à vous amener là où vous voulez, 365 jours par année.
Las Vegas, ça vous dit?
Gallerie de l'article