Porsche a fini de vendre la mèche hier à propos de la nouvelle Panamera à quatre portières, publiant les premières photos de l'habitacle ainsi que les détails sur le prix de vente.
Les photos révèlent un environnement clair, dégagé et énergique où chacun profite d'un baquet sport et où une console centrale s'étire d'un bout à l'autre. On semble avoir soigné les moindres détails de cet habitacle raffiné, qui est rehaussé par des touches métalliques, de la boiserie et des couleurs contrastantes.
La Panamera se déclinera en versions S, 4S et Turbo. Elles seront toutes animées par un V8 de 4,8 litres jumelé à une boîte à double embrayage à sept rapports. Les modèles S et 4S développent chacun 400 ch, le dernier comportant une transmission intégrale. On peut s'attendre à accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 et 5,0 secondes dans ces versions non turbo, respectivement.
La Panamera Turbo de 500 chevaux abattra le 0 à 100 en un peu plus de 4 secondes, d'une part grâce à l'ajout d'un système biturbo.
La Panamera proposera une redoutable chaîne audio Burmster qui fait vibrer 1 000 watts de son et un espace de chargement de 1 250 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Une berline quatre saisons, quatre portières, prête pour la piste, ça vous dit?
La Panamera se détaille à partir de 115 000 $ pour la version S. La transmission intégrale porte la facture à 120 300 $ pour la Panamera 4S, tandis que la version Turbo vous coûtera la coquette somme de 155 000 $. La dernière-née de Porsche sera commercialisée en octobre.
photo:Porsche
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| Porsche Panamera Turbo 2010 |
Les photos révèlent un environnement clair, dégagé et énergique où chacun profite d'un baquet sport et où une console centrale s'étire d'un bout à l'autre. On semble avoir soigné les moindres détails de cet habitacle raffiné, qui est rehaussé par des touches métalliques, de la boiserie et des couleurs contrastantes.
La Panamera se déclinera en versions S, 4S et Turbo. Elles seront toutes animées par un V8 de 4,8 litres jumelé à une boîte à double embrayage à sept rapports. Les modèles S et 4S développent chacun 400 ch, le dernier comportant une transmission intégrale. On peut s'attendre à accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 et 5,0 secondes dans ces versions non turbo, respectivement.
La Panamera Turbo de 500 chevaux abattra le 0 à 100 en un peu plus de 4 secondes, d'une part grâce à l'ajout d'un système biturbo.
La Panamera proposera une redoutable chaîne audio Burmster qui fait vibrer 1 000 watts de son et un espace de chargement de 1 250 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Une berline quatre saisons, quatre portières, prête pour la piste, ça vous dit?
La Panamera se détaille à partir de 115 000 $ pour la version S. La transmission intégrale porte la facture à 120 300 $ pour la Panamera 4S, tandis que la version Turbo vous coûtera la coquette somme de 155 000 $. La dernière-née de Porsche sera commercialisée en octobre.
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photo:Porsche
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