La Taycan, une proposition tout électrique que Porsche compte commercialiser au début de la prochaine décennie, génère selon son créateur un engouement qui dépasse les prévisions de l’entreprise. En fait, les consommateurs font la file virtuelle pour manifester leur intérêt et retenir un modèle qui n’a pas encore été présenté en version de production.
Jusqu’ici, la Porsche Mission E, qui deviendra la Taycan une fois officialisée, demeure un concept.
La situation rappelle celle vécue à l’ouverture du processus de réservation de la Tesla Model 3 à la fin du mois de mars 2016. D’ailleurs, Porsche a rendu à César ce qui lui appartenait en mentionnant que la firme californienne avait joué un rôle de pionnier en la matière.
Les éloges seront de courte durée, toutefois ; Porsche souhaite que sa Taycan soit une mangeuse de Tesla Model S, notamment sur la piste.
« La réaction des consommateurs a été fantastique, du moment où nous avons annoncé la voiture jusqu’à maintenant, c’est-à-dire à l’instant où nous avons demandé aux consommateurs de s’inscrire pour manifester leur intérêt pour l’acquisition des premiers exemplaires qui seront fabriqués. Les gens parlent avec nos concessionnaires afin de savoir comment ils peuvent grimper sur la liste des priorités. »
- Alexander Pollich, directeur du marketing de Porsche au Royaume-Uni, en entrevue avec Autocar
Pour ceux qui se demandent où se positionnera la Taycan dans la gamme de Porsche, il faut la voir comme plus près de la Panamera que de la 911.
La version de production de la Taycan devrait faire ses débuts quelque part sur la planète en 2019 et la fabrication du modèle devrait s’amorcer en 2020.
