Au cas où le segment ne déborderait pas assez déjà, voilà qu’un autre VUS compact viendra gonfler les rangs cet automne au Salon de Francfort : le tout nouveau Mazda CX-5.
Profitant de la toute nouvelle technologie SKYACTIV ainsi que les nouveaux moteurs à essence (SKYACTIV-G 2.0) et diesel (SKYACTIV-D 2.2), le CX-5 se veut un multisegment branché et contemporain promettant une expérience de qualité ainsi qu’une consommation et une sécurité exemplaires. En créant le CX-5, Mazda s’était fixé un objectif d’émissions de CO2 de moins de 120 g/km pour le moteur SKYACTIV-D 2.2.
Le style de la machine reflète la toute nouvelle philosophie esthétique du constructeur, KODO ou l’Âme du mouvement, d’abord aperçu sur les prototypes Mazda SHINARI et MINAGI. On remarque surtout la nouvelle mine (sans sourire béat).
On peut s’attendre à une commercialisation mondiale au début de 2012.
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| Photo: Mazda |
Profitant de la toute nouvelle technologie SKYACTIV ainsi que les nouveaux moteurs à essence (SKYACTIV-G 2.0) et diesel (SKYACTIV-D 2.2), le CX-5 se veut un multisegment branché et contemporain promettant une expérience de qualité ainsi qu’une consommation et une sécurité exemplaires. En créant le CX-5, Mazda s’était fixé un objectif d’émissions de CO2 de moins de 120 g/km pour le moteur SKYACTIV-D 2.2.
Le style de la machine reflète la toute nouvelle philosophie esthétique du constructeur, KODO ou l’Âme du mouvement, d’abord aperçu sur les prototypes Mazda SHINARI et MINAGI. On remarque surtout la nouvelle mine (sans sourire béat).
On peut s’attendre à une commercialisation mondiale au début de 2012.
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