Sur la route |
| Honda Fit 2007 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
L'essai sur route se limite à des boulevards et des petites rues de Montréal, mais on peut se faire une idée de la conduite de la Fit.
Je commence le trajet au volant d'un modèle LX à boîte automatique. La voiture offre des accélérations honnêtes sans être foudroyantes. Toutefois, la Fit est agréable à conduire en vertu de sa maniabilité et de son diamètre de braquage très étroit.
En chemin, nous effectuons un arrêt afin de pouvoir changer de voiture et ainsi essayer d'autres versions. Je choisis donc une Fit Sport munie de la boîte manuelle. Cette dernière exploite mieux la puissance du petit moteur. Fidèle à l'habitude des Honda, le levier de vitesses est d'une précision exemplaire. La pédale d'embrayage est légère. Par contre, dans les deux versions, je déplore l'absence d'un repose-pied sur le côté gauche du plancher; mon pied ne sait pas trop où se placer lors de la conduite. Aussi, malgré la suspension un peu plus ferme de la Sport, la voiture me semble un peu molle, mais je
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| Honda Fit 2007 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
blâme les pneus d'hiver dont les flancs sont trop flexibles.
À première vue, les matériaux à l'intérieur semblent de bonne qualité, et l'espace est impressionnant. Le volume de l'habitacle est de 2 550 litres, ce qui est presque autant que l'espace dans une Civic berline, à 2 574 litres. La visibilité est excellente, grâce à la grande surface vitrée et les piliers minces.
Sur la piste |
| Honda Fit 2007 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
En ayant la possibilité de comparer la Fit avec ses adversaires sur la même piste, on découvre que cette petite Honda a été bien conçue. En courbes et dans la partie en slalom, les Fit de base et la Fit Sport sont aussi agiles que les Toyota Yaris et Yaris RS, respectivement, ainsi que la Kia Rio5 (qui nous a surpris). Quant aux Hyundai Accent5 et Chevrolet Aveo5, ils sont beaucoup moins maniables, leurs pneus criant et suppliant de les épargner dans le slalom. En passant, Honda a équipé une Fit Sport avec boîte automatique de pneus quatre saisons, et on voit clairement la différence par rapport aux pneus d'hiver; ces derniers capitulent dans le slalom et dans la longue courbe serrée. Mais les quatre saisons tiennent bons. Cela vient
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| Honda Fit 2007 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
corroborer nos impressions de mollesse sur la route, les pneus d'hiver étant les coupables.
En termes d'accélération, les différences sont vraiment minimes, car toutes ces voitures ont entre 103 et 110 chevaux. Lors de la partie freinage, les Fit ont évidemment la palme avec l'antiblocage et la distribution de force de freinage de série sur tous les modèles.
Conclusion |
| Honda Fit 2007 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
Évidemment, les compétiteurs ont du pain sur la planche avec l'arrivée de la Fit. La nouvelle Honda, qui sera dans les salles de montre le 3 avril prochain, semble prometteuse et met l'accent sur la sécurité, l'espace intérieur et l'économie d'essence. Un essai routier en bonne et due forme s'impose, et on se battra probablement entre nous pour avoir la voiture de presse.
