Jusqu'à présent, le véhicule utilitaire sport compact CR-V de Honda a trouvé plus de 150 000 preneurs au Canada et environ 2,5 millions dans le monde (160 pays). Il est évident que le constructeur japonais a fait quelque chose de bien avec le CR-V.
Pour 2007, c'est encore mieux.
Étant donné que la sécurité est un critère important pour l'acheteur d'aujourd'hui, Honda a fait en sorte que le nouveau CR-V soit à la hauteur des attentes. La structure perfectionnée par technogénie de la normalisation (ACE) assure une excellente protection contre les collisions. Des coussins gonflables latéraux aux sièges avant avec capteurs de position des occupants (OPDS), un dispositif d'assistance à la stabilité du véhicule (VSA), un système de freinage antiblocage (ABS) avec répartition électronique de la puissance de freinage (EBD) et assistance au freinage d'urgence ainsi qu'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) font partie de l'équipement de série.
«Pour 2007, le CR-V remodelé en profondeur consolide sa solide réputation en offrant une fonctionnalité, une capacité et un raffinement plus poussés ainsi que des niveaux d'équipement de sécurité de série qui sont inégalés dans la catégorie», mentionne Jim Miller, vice-président exécutif de Honda Canada Inc.
Une version à traction avant sera désormais disponible, tandis que le système de traction intégrale RealTime entièrement automatique a été perfectionné pour augmenter le couple transféré aux roues arrière. Sous le capot, le moteur i-VTEC de 2,4 litres génère 166 chevaux tout en consommant à peine 7,3 litres d'essence aux 100 kilomètres sur l'autoroute.
Une fois de plus, quand on parle de sécurité, de capacité et d'économie, il semble que le CR-V soit équipé pour être un chef de file dans le marché.
Pour 2007, c'est encore mieux.
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| (Photo: Honda) |
«Pour 2007, le CR-V remodelé en profondeur consolide sa solide réputation en offrant une fonctionnalité, une capacité et un raffinement plus poussés ainsi que des niveaux d'équipement de sécurité de série qui sont inégalés dans la catégorie», mentionne Jim Miller, vice-président exécutif de Honda Canada Inc.
Une version à traction avant sera désormais disponible, tandis que le système de traction intégrale RealTime entièrement automatique a été perfectionné pour augmenter le couple transféré aux roues arrière. Sous le capot, le moteur i-VTEC de 2,4 litres génère 166 chevaux tout en consommant à peine 7,3 litres d'essence aux 100 kilomètres sur l'autoroute.
Une fois de plus, quand on parle de sécurité, de capacité et d'économie, il semble que le CR-V soit équipé pour être un chef de file dans le marché.