Après 30 minutes de dérapage contrôlé, on change d’exercice et aussi d’auto. Arrive maintenant l’heure de tester le freinage d’urgence et l’évitement au volant d’une Cooper S. On nous demande de foncer à 60 km/h vers l’enceinte de cônes où se trouvent deux moniteurs. Aussitôt à la hauteur de ces moniteurs, l’un d’eux lève un drapeau rouge et l'on doit appliquer les freins et se diriger à l’opposé de ce drapeau. Cette activité nous permet de faire confiance à notre vision périphérique, trop souvent négligée en conduisant.
À la suite d’un copieux dîner, nous avons chacun droit à quelques tours de piste à fond la caisse, gracieuseté de Rauno. Après m’être remis de mes émotions et avoir changé de sous-vêtements, me revoilà au volant de la MINI Cooper S pour essayer de faire des demi-tours à 180 degrés. À voir Philippe faire et à écouter ses directives, ça semble incroyablement facile. Ouf! Je ne pouvais pas être plus dans le champ que ça. La recette ne contient peut-être pas beaucoup d’ingrédients, mais disons que mélanger le tout demande beaucoup de précision et de minutie. La journée se termine avec une petite compétition amicale sur tout ce que nous avons appris durant la journée : une petite course d'autocross.
Cours obligatoires?
« Une telle expérience ne fait que lancer un débat à savoir si on devrait rendre obligatoires les cours de conduite hivernale. À une époque où nos gouvernements cherchent à constamment améliorer le bilan routier et notre sécurité. « Une telle formation semble la solution idéale pour tous. » Tels étaient les mots employés par mon collègue, Marc-André Hallé, à la suite d’un cours sur la conduite hivernale similaire au mien.
Je ne peux qu’être d’accord avec lui sur ce point. Combien de personnes se croient infaillibles sur nos routes en hiver? Combien de personnes croient qu’avec une voiture à quatre roues motrices ils sont au dessus de tout? La réponse à ces deux questions? Beaucoup trop!
Un programme de formation en conduite hivernale, comme MINI l'offre ici, nous démontre à quel point nous prenons de mauvais plis et surtout que nous ne sommes pas bien préparés à l’inclémence de l’hiver.
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| Photo: BMW |
À la suite d’un copieux dîner, nous avons chacun droit à quelques tours de piste à fond la caisse, gracieuseté de Rauno. Après m’être remis de mes émotions et avoir changé de sous-vêtements, me revoilà au volant de la MINI Cooper S pour essayer de faire des demi-tours à 180 degrés. À voir Philippe faire et à écouter ses directives, ça semble incroyablement facile. Ouf! Je ne pouvais pas être plus dans le champ que ça. La recette ne contient peut-être pas beaucoup d’ingrédients, mais disons que mélanger le tout demande beaucoup de précision et de minutie. La journée se termine avec une petite compétition amicale sur tout ce que nous avons appris durant la journée : une petite course d'autocross.
Cours obligatoires?
« Une telle expérience ne fait que lancer un débat à savoir si on devrait rendre obligatoires les cours de conduite hivernale. À une époque où nos gouvernements cherchent à constamment améliorer le bilan routier et notre sécurité. « Une telle formation semble la solution idéale pour tous. » Tels étaient les mots employés par mon collègue, Marc-André Hallé, à la suite d’un cours sur la conduite hivernale similaire au mien.
Je ne peux qu’être d’accord avec lui sur ce point. Combien de personnes se croient infaillibles sur nos routes en hiver? Combien de personnes croient qu’avec une voiture à quatre roues motrices ils sont au dessus de tout? La réponse à ces deux questions? Beaucoup trop!
Un programme de formation en conduite hivernale, comme MINI l'offre ici, nous démontre à quel point nous prenons de mauvais plis et surtout que nous ne sommes pas bien préparés à l’inclémence de l’hiver.
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| Photo: BMW |
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