D'après Citroën Sport
À l'initiative de Peugeot Sport, Citroën Sport et de leur partenaire commun Total, Sébastien Loeb et Stéphane Sarrazin ont échangé l'espace d'une journée leur Citroën C4 WRC et Peugeot 908 HDi FAP du Mans.
Après avoir roulé aux commandes de la Red Bull de Formule 1 à Barcelone en Espagne, Loeb a cette fois pris le volant de la Peugeot 908 turbo diesel.
Sous un soleil radieux, les deux entités sportives d'Automobiles Peugeot et Automobiles Citroën ont mis au défi deux voitures d'exception et deux champions.
C'est dans un premier temps sur le circuit HTTT Paul Ricard du Castellet que Stéphane Sarrazin a offert cinq tours de piste à son copilote « pigiste » : Sébastien Loeb à l'intérieur de l'habitacle de la Peugeot 908 HDi FAP, conditionnée pour l'occasion en biplace.
À l'issue de ces quelques boucles de repérage, Loeb prenait seul le volant du prototype d'endurance pour un premier run de 5 tours enchaîné par un second de dix boucles du grand tracé varois. Il a signé des temps à un peu plus d'une seconde de Stéphane Sarrazin.
Puis, la Citroën C4 WRC avec Sébastien Loeb à son volant et Stéphane Sarrazin à ses côtés s'est dirigée vers le Domaine de Riboux à 15 kilomètres du circuit. Le tracé de 3 kilomètres sur terre a tout d'abord vu Loeb donner les ultimes recommandations à Stéphane Sarrazin qui, dans la foulée a enchainé 12 passages en deux runs.
Sarrazin, qui a déjà roulé pour l'écurie Subaru World Rally Team en 2005 et 2006 du Championnat du monde des rallyes, a signé des temps similaires à ceux de Loeb.
photo:Citroën Sport
À l'initiative de Peugeot Sport, Citroën Sport et de leur partenaire commun Total, Sébastien Loeb et Stéphane Sarrazin ont échangé l'espace d'une journée leur Citroën C4 WRC et Peugeot 908 HDi FAP du Mans.
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| Sébastien Loeb dans la Peugeot 908. |
Après avoir roulé aux commandes de la Red Bull de Formule 1 à Barcelone en Espagne, Loeb a cette fois pris le volant de la Peugeot 908 turbo diesel.
Sous un soleil radieux, les deux entités sportives d'Automobiles Peugeot et Automobiles Citroën ont mis au défi deux voitures d'exception et deux champions.
C'est dans un premier temps sur le circuit HTTT Paul Ricard du Castellet que Stéphane Sarrazin a offert cinq tours de piste à son copilote « pigiste » : Sébastien Loeb à l'intérieur de l'habitacle de la Peugeot 908 HDi FAP, conditionnée pour l'occasion en biplace.
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| Stéphane Sarrazin au volant de la Citroën C4 WRC. |
À l'issue de ces quelques boucles de repérage, Loeb prenait seul le volant du prototype d'endurance pour un premier run de 5 tours enchaîné par un second de dix boucles du grand tracé varois. Il a signé des temps à un peu plus d'une seconde de Stéphane Sarrazin.
Puis, la Citroën C4 WRC avec Sébastien Loeb à son volant et Stéphane Sarrazin à ses côtés s'est dirigée vers le Domaine de Riboux à 15 kilomètres du circuit. Le tracé de 3 kilomètres sur terre a tout d'abord vu Loeb donner les ultimes recommandations à Stéphane Sarrazin qui, dans la foulée a enchainé 12 passages en deux runs.
Sarrazin, qui a déjà roulé pour l'écurie Subaru World Rally Team en 2005 et 2006 du Championnat du monde des rallyes, a signé des temps similaires à ceux de Loeb.
photo:Citroën Sport