Je mourais d’envie de mettre la main sur un de ces véhicules depuis longtemps.
Pourquoi? Parce que je n’ai jamais réussi à trancher si j’aimais ou non le Range Rover Sport. Puisque je possède des Land Rover depuis des décennies, j’ai toujours perçu la version Sport comme le petit frère du Range Rover; vous savez, celui qui essaie tant bien que mal de ressembler à son grand frère, mais qui n’y arrive jamais.
Il s’agit sans doute d’un jugement injuste puisque je n’en ai jamais possédé un. Dans la mesure où j’ai toujours acheté des produits LR usagés (j’étais jadis un technicien LR), je n’ai jamais ressenti la nécessité de me procurer la version Sport, qui, même d’occasion, coûte presque aussi cher que le Range Rover grand format.
Bien sûr, cette affirmation peut sembler déroutante, car après avoir conduit ce véhicule pendant une semaine, je constate que le Sport a presque la même grandeur que le Range Rover P83 2001 de mon épouse (qui était le modèle grand format de l’époque). Il s’agit peut-être simplement du cas classique où le grand frère gagne un peu de masse musculaire, ce qui fait automatiquement paraître son petit frère plus en forme et plus agile ?
Concurrent olympique? Peut-être bien
C’est du moins le cas avec mon modèle d’essai, qui cachait sous son capot un moteur V8 suralimenté de 5,0 litres (510 chevaux et un couple de 461 lb-pi). De quoi transformer le Range Rover Sport Supercharged 2012 en véritable athlète olympique ! En fait, en faisant fi du somptueux intérieur garni de bois et de cuir (très raffiné), je serais tenté d’étiqueter ce véhicule comme étant le premier VUS « délinquant » au monde !
Je l’avoue, les conducteurs de véhicules utilitaires sport sont parfois impatients en attendant de pouvoir tourner à gauche lorsque la circulation est intense. Même avec beaucoup de souffle sous le capot, on ressent toujours cette envie d’accélérer qui semble mettre le VUS en rogne. Mais cette situation ne se produit pas au volant du Range Rover Sport !
Vous n’avez qu’à vous asseoir confortablement et apprécier l’opulence de l’un des habitacles les plus élégants de l’industrie, et au moment où la circulation reprend, vous disparaissez (0-100 km/h en 6,2 secondes). Pas de souci, pas de drame; on se sent comme une balle sortant d’un pistolet, sauf que cette balle peut effectuer des virages à 90 degrés.
Une seule voiture suffit
Ça y est, je comprends ! Ne vous demandez pas pourquoi ce genre de véhicule est de plus en plus populaire : il crée une dépendance. Pourquoi acheter une berline sport pour les jours de semaine et un VUS pour les excursions du week-end au chalet, quand le Range Rover Sport Supercharged combine toutes ces commodités dans un seul magnifique véhicule?
Cette polyvalence a bien sûr un prix. À mon avis, avec un prix de détail sous la barre des 100 000 $ (97 000 $ pour le modèle testé), ce véhicule est presque une aubaine pour ce qu’il a à offrir. Ce qui me tracasse est plutôt la consommation d’essence. Ressources naturelles Canada estime qu'il consomme en moyenne 18,1 litres/100 km en ville et 11,7 litres/100 km sur l’autoroute. Par contre, la consommation obtenue durant ma semaine d’essai était très loin de ces chiffres.
Peut-être qu'il est possible d'atteindre une telle consommation en le conduisant comme une grand-mère qui se rend à l’église le dimanche matin. Toutefois, je défie quiconque de conduire le Range Rover Sport de cette façon. En effet, même si vous cherchez à résister, la tentation se fait toujours sentir sous votre pied droit, et vous en paierez le prix à la pompe.
Justification suralimentée
Alors, comment justifier l’achat d’un tel véhicule? Tout d’abord, c’est un Range Rover. Ce VUS est aussi résistant que la brique du Buckingham Palace et par conséquent, c’est l’un des plus sécuritaires sur le marché. Il possède également les meilleures qualités hors route de sa catégorie; vous n’aurez donc plus à vous soucier de l’état du chemin pour vous rendre au chalet, été comme hiver.
Vous devez également prendre en considération le prestige de la marque. Bien que plusieurs aient tenté de lui rafler son titre, le Range Rover demeure roi et maître de sa montagne. Sous plusieurs aspects, c’est le parfait mélange de performance, de luxe et de fonctionnalité. Il est aussi à l’aise garé devant un manoir qu’en traversant le champ de boue de la ferme adjacente.
Si vous souhaitez une meilleure description du Range Rover Sport Supercharged, disons qu’il s’agit du couteau suisse plaqué or du monde automobile. C’est pourquoi je compte bien, un jour, avoir un de ces véhicules garés dans ma cour durant plus d’une semaine.
Oui, j’admets avoir auparavant mal évalué ce VUS. J’aurai dû être plus avisé et le conduire avant de sauter à des conclusions stupides. Sa conduite sportive (jantes de 20 pouces) ne plaira peut-être pas à tous, et à moins que votre famille ne possède un ou deux puits de pétrole, vous risquez de grincer des dents à chaque plein.
Si toutefois vous recherchez un véhicule qui est aussi à l’aise sur les pistes que sur la pelouse qui l’entoure, le Range Rover Sport Supercharged vous comblera.
Pourquoi? Parce que je n’ai jamais réussi à trancher si j’aimais ou non le Range Rover Sport. Puisque je possède des Land Rover depuis des décennies, j’ai toujours perçu la version Sport comme le petit frère du Range Rover; vous savez, celui qui essaie tant bien que mal de ressembler à son grand frère, mais qui n’y arrive jamais.
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Il s’agit sans doute d’un jugement injuste puisque je n’en ai jamais possédé un. Dans la mesure où j’ai toujours acheté des produits LR usagés (j’étais jadis un technicien LR), je n’ai jamais ressenti la nécessité de me procurer la version Sport, qui, même d’occasion, coûte presque aussi cher que le Range Rover grand format.
Bien sûr, cette affirmation peut sembler déroutante, car après avoir conduit ce véhicule pendant une semaine, je constate que le Sport a presque la même grandeur que le Range Rover P83 2001 de mon épouse (qui était le modèle grand format de l’époque). Il s’agit peut-être simplement du cas classique où le grand frère gagne un peu de masse musculaire, ce qui fait automatiquement paraître son petit frère plus en forme et plus agile ?
Concurrent olympique? Peut-être bien
C’est du moins le cas avec mon modèle d’essai, qui cachait sous son capot un moteur V8 suralimenté de 5,0 litres (510 chevaux et un couple de 461 lb-pi). De quoi transformer le Range Rover Sport Supercharged 2012 en véritable athlète olympique ! En fait, en faisant fi du somptueux intérieur garni de bois et de cuir (très raffiné), je serais tenté d’étiqueter ce véhicule comme étant le premier VUS « délinquant » au monde !
Je l’avoue, les conducteurs de véhicules utilitaires sport sont parfois impatients en attendant de pouvoir tourner à gauche lorsque la circulation est intense. Même avec beaucoup de souffle sous le capot, on ressent toujours cette envie d’accélérer qui semble mettre le VUS en rogne. Mais cette situation ne se produit pas au volant du Range Rover Sport !
Vous n’avez qu’à vous asseoir confortablement et apprécier l’opulence de l’un des habitacles les plus élégants de l’industrie, et au moment où la circulation reprend, vous disparaissez (0-100 km/h en 6,2 secondes). Pas de souci, pas de drame; on se sent comme une balle sortant d’un pistolet, sauf que cette balle peut effectuer des virages à 90 degrés.
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| Le Range Rover Sport Supercharged 2012 cachait sous son capot un moteur V8 suralimenté de 5,0 litres (510 chevaux et un couple de 461 lb-pi). (Photo: Kevin Corrigan) |
Une seule voiture suffit
Ça y est, je comprends ! Ne vous demandez pas pourquoi ce genre de véhicule est de plus en plus populaire : il crée une dépendance. Pourquoi acheter une berline sport pour les jours de semaine et un VUS pour les excursions du week-end au chalet, quand le Range Rover Sport Supercharged combine toutes ces commodités dans un seul magnifique véhicule?
Cette polyvalence a bien sûr un prix. À mon avis, avec un prix de détail sous la barre des 100 000 $ (97 000 $ pour le modèle testé), ce véhicule est presque une aubaine pour ce qu’il a à offrir. Ce qui me tracasse est plutôt la consommation d’essence. Ressources naturelles Canada estime qu'il consomme en moyenne 18,1 litres/100 km en ville et 11,7 litres/100 km sur l’autoroute. Par contre, la consommation obtenue durant ma semaine d’essai était très loin de ces chiffres.
Peut-être qu'il est possible d'atteindre une telle consommation en le conduisant comme une grand-mère qui se rend à l’église le dimanche matin. Toutefois, je défie quiconque de conduire le Range Rover Sport de cette façon. En effet, même si vous cherchez à résister, la tentation se fait toujours sentir sous votre pied droit, et vous en paierez le prix à la pompe.
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| À mon avis, avec un prix de détail sous la barre des 100 000 $ (97 000 $ pour le modèle testé), ce véhicule est presque une aubaine pour ce qu’il a à offrir. (Photo: Kevin Corrigan) |
Justification suralimentée
Alors, comment justifier l’achat d’un tel véhicule? Tout d’abord, c’est un Range Rover. Ce VUS est aussi résistant que la brique du Buckingham Palace et par conséquent, c’est l’un des plus sécuritaires sur le marché. Il possède également les meilleures qualités hors route de sa catégorie; vous n’aurez donc plus à vous soucier de l’état du chemin pour vous rendre au chalet, été comme hiver.
Vous devez également prendre en considération le prestige de la marque. Bien que plusieurs aient tenté de lui rafler son titre, le Range Rover demeure roi et maître de sa montagne. Sous plusieurs aspects, c’est le parfait mélange de performance, de luxe et de fonctionnalité. Il est aussi à l’aise garé devant un manoir qu’en traversant le champ de boue de la ferme adjacente.
Si vous souhaitez une meilleure description du Range Rover Sport Supercharged, disons qu’il s’agit du couteau suisse plaqué or du monde automobile. C’est pourquoi je compte bien, un jour, avoir un de ces véhicules garés dans ma cour durant plus d’une semaine.
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| Sous plusieurs aspects, c’est le parfait mélange de performance, de luxe et de fonctionnalité. (Photo: Kevin Corrigan) |
Oui, j’admets avoir auparavant mal évalué ce VUS. J’aurai dû être plus avisé et le conduire avant de sauter à des conclusions stupides. Sa conduite sportive (jantes de 20 pouces) ne plaira peut-être pas à tous, et à moins que votre famille ne possède un ou deux puits de pétrole, vous risquez de grincer des dents à chaque plein.
Si toutefois vous recherchez un véhicule qui est aussi à l’aise sur les pistes que sur la pelouse qui l’entoure, le Range Rover Sport Supercharged vous comblera.
Land Rover Range Rover Sport Supercharged 2012
Land Rover Range Rover Sport Supercharged 2012
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