Pour les propriétaires du Jeep Cherokee de précédente génération, la promesse de pouvoir « aller n'importe où » a été remplacée par une perspective beaucoup plus inquiétante : le risque de se déplacer — ou de s'immobiliser — tout à fait contre la volonté du conducteur.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aux États-Unis et Transports Canada confirment tous deux que Stellantis a émis un nouveau rappel pour certains Jeep Cherokee 2019-2023 en raison de défaillances persistantes de l'unité de transfert de force (PTU). Ce rappel, qui touche 61 711 véhicules aux États-Unis et 20 781 au Canada, vise un défaut qui pose une double menace pour la sécurité routière.
Veuillez noter que le rappel ne concerne que les modèles équipés d'une PTU à deux vitesses.
Le problème
Des défaillances internes au sein de la PTU peuvent entraîner une perte de puissance motrice « inattendue et irrécupérable » à n'importe quelle vitesse, forçant ainsi les conducteurs à s'arrêter en roue libre au milieu de la circulation. Tout aussi alarmant est le comportement du véhicule à l'arrêt ; si la PTU tombe en panne et que le frein de stationnement n'est pas engagé, le véhicule peut se mettre en mouvement même si la transmission est à la position de stationnement (Park).
La NHTSA prévient que ces déplacements involontaires peuvent survenir sans avertissement, créant un danger important pour les piétons et les propriétés environnantes. Stellantis affirme qu'en date du 22 avril 2026, elle a connaissance d'au moins un accident et d'une blessure potentiellement liés à ce défaut.
Un problème persistant
Ce n'est pas un nouveau casse-tête pour la marque. Le problème de la PTU afflige la gamme Cherokee depuis des années ; un rappel similaire avait été émis pour la première fois en juin 2020 pour les modèles 2014-2017. Depuis lors, le problème a évolué et pris de l'ampleur. Des enquêtes menées en 2022 et 2023 ont donné lieu à d'autres rappels et, en janvier 2025, une autre mesure a été prise concernant des anneaux d'arrêt mal installés dans l'unité.
La solution
Malgré la nature récurrente du problème, documentée par 387 réclamations au titre de la garantie et des centaines de dossiers d'entretien, une solution définitive demeure incertaine.
Actuellement, les mesures correctives pour ce dernier rappel (ID nº 2026-224 de Transports Canada) sont toujours « en cours d'élaboration », selon l'agence.
L'entreprise précise que bien qu'une panne puisse être soudaine, certains conducteurs pourraient recevoir un message « Service 4WD » ou remarquer des vibrations et des bruits inhabituels avant que la PTU ne lâche complètement.
Des deux côtés de la frontière, Stellantis prévoit d'aviser les propriétaires par écrit une fois qu'une réparation sera finalisée. Entre-temps, le constructeur exhorte fortement les propriétaires à utiliser leur frein de stationnement chaque fois qu'ils quittent le véhicule afin d'atténuer le risque d'un déplacement involontaire dangereux.