C’est la semaine des rappels de grande envergure dans l'industrie automobile nord-américaine. Après Stellantis et ses Jeep, c'est au tour de Honda de lancer un rappel de sécurité majeur qui touche plus d'un million de véhicules à l'échelle du continent. Dans son cas, il s’agit de régler un grave problème de corrosion qui pourrait potentiellement provoquer le détachement des roues arrière d'un véhicule. On classe définitivement cela dans la catégorie « grave ».
Le rappel vise 880 514 véhicules aux États-Unis et 136 260 au Canada, ciblant des multisegments intermédiaires et des camionnettes populaires arborant les bannières Honda et Acura.
Plus précisément, selon Honda et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, la campagne de sécurité touche les modèles suivants :
- • Acura MDX 2014 à 2020
- • Honda Pilot 2016 à 2022
- • Honda Passport 2019 à 2023
- • Honda Ridgeline 2017 à 2023
Le problème
La source du problème découle d’une application inadéquate de la peinture par un fournisseur de faux-cadres lors de la fabrication. Honda a découvert que ce revêtement protecteur de qualité inférieure peut s'écailler avec le temps. Dans les régions au climat froid, où le sel de déglaçage et les fondants chimiques sont massivement utilisés en hiver, le métal exposé se corrode rapidement.
Transport Canada a prévenu que les points d'ancrage de la suspension sur le faux-cadre arrière pourraient rouiller au point de provoquer une fracture de la structure. Si ces composants cèdent, les roues arrière peuvent se désaligner, ce qui dégraderait considérablement la tenue de route et le contrôle du véhicule. Dans le pire des scénarios, la corrosion intense pourrait briser complètement les éléments de la suspension arrière, entraînant une séparation totale de la roue pendant la conduite.
Honda Canada estime que seulement environ 1 % des véhicules rappelés présentent réellement le défaut physique, mais l'entreprise affirme qu'elle préfère pécher par excès de prudence en incluant tous les modèles fabriqués durant la période de production visée.
Les conducteurs sont invités à être attentifs aux signes d'alerte, notamment des bruits anormaux ou des vibrations provenant de la suspension arrière, ainsi que des changements soudains dans le comportement de la direction.
Ce n’est pas le premier combat de Honda contre la rouille. Le constructeur a déjà rappelé plus de 560 000 CR-V en 2023 pour de la corrosion sur la suspension, et des Ridgeline plus anciens en 2022 pour des supports de réservoir de carburant rouillés.
Le moment choisi pour ce dernier revers est particulièrement difficile pour la marque japonaise, qui traverse actuellement des vents financiers contraires et un autre rappel majeur distinct concernant des trousses d'urgence de réparation de pneus défectueuses.
La solution
Pour corriger ce risque lié à la suspension, les concessionnaires inspecteront le faux-cadre arrière des véhicules touchés. Selon la gravité de la rouille, les techniciens installeront un ensemble de renforcement spécialisé pour le faux-cadre ou remplaceront complètement les composants endommagés du faux-cadre, le tout sans frais. L'envoi des avis aux propriétaires américains doit débuter le 7 juillet ; les envois canadiens devraient suivre le même calendrier.